14L经典水滴型油箱
这台250cc的V型双缸发动机，压缩比为10:1，最大功率为13kW/8000rpm，最大扭矩19N•m/6000，动力中规中矩没有太多惊喜，但应付175kg整备质量是没有问题的。而且V16的前后缸体并没有在一条直线上，采用了相互错开的设计，有效解决了V型双缸后缸的散热问题。（笔者发现在后缸的散热片上，还加装了一块“护垫”）骑行时，V16动力绵顺易控，营造出轻松的动力体验。而且低转速时的震动感也在我的接受范围之内，当转速攀升到6000rpm时，震感才开始变得明显。
操控的感觉并没有想象中的笨重，但它夸张的手把在原地掉头时不太方便，手把转到极限时，手臂会形成一个很别扭的姿势。脚踏设计也不尽人意，挡杆和脚踏的间隙过近，导致挂挡不便（怪我脚大），而且刹车脚踏的位置也很尴尬，直接踩刹车比较费劲，需要抬一下大腿才能顺利完成操作。
除了发动机外，新版V16的制动系统也是一大亮点，ABS的加入也成为车友选择它的原因之一。而且前轮采用了单浮动刹车盘双活塞卡钳配置，在制动时浮动刹车盘能提供更好的稳定性。
