飞哥学车
别克凯越不可思议的怠速过高解决方法
一辆 2011 年 12 月产的别克凯越轿车，配置 1.6LF16D3 发动机，VIN为 LSGJA52U5CH××××××， 行驶里程为 93834km，由于怠速高（看转速表约 1000r/min），且行驶有挫车现象进厂维修。
故障诊断：
首先向客人了解故障产生史。客人说这两天才发生故障，之前没有做过其他维修，没有断过蓄电池电。针对凯越轿车，怠速不稳的常见故障原因有：
（1）漏气或者进气压力传感器损坏、线路故障；
（2）氧传感器反馈错误；
（3）点火系统故障或者ECU故障及其线路故障；
（4）其他故障（包括但不限于
水温传感器损坏、蓄电池损坏）。
首先用X431PRO查看故障码，结果只发现两个故障码：怠速过高、怠速过低。这两个故障码完全没有意义。于是查看发动机相关数据流，结果发现在没有任何用电器的情况下，进气绝对压力竟然达到40k Pa，有点不正常（如图222所示）。
图222 发动机数据流
再查看其他数据，如水温、大气压力、进气温度、前后氧传感器、节气门开度数据等与怠速相关的数据，除TP（节气门）指明角度为8%不敢肯定是否有问题外（同时计算节气门位置为0，表明发动机ECU检测认为发动机处于怠速状态），均没有发现问题。初步外围检查没有发现有明显漏气的现象，节气门也挺干净的。于是更换进气压力传感器，但是更换后，虽然进气压力数据看似正常（33k Pa），但大气压力不正常了，由原来的101.11k Pa变为93.13k Pa（同时间、同地点大气压力基本保持不变），如图223所示，
