而华菱的匹配的汉马9档箱是个特例，属于华菱自主研发的汉马动力总成，型号为：9SDB2051A，有强制润滑和可选装伺服助力的特点，新变速箱最大可承受的扭矩更大，能够达到2050扭米，更适合工地工况。
小结：如果长期拉的泥头是湿土，淤泥的。并且中间运输距离长建议上12档箱，这样好起步，省油。
但要是拉建筑垃圾或者石块，并且离泥尾近的话建议选9档箱，扭矩大，减少频繁换挡的次数。
带同步器的变速箱虽然比不带同步器的变速箱稍贵个几千块，但是满载状态下好操作，家哥认为还是十分值当的。
资金充沛的话可以选择铝壳的变速箱，相较于钢壳的更轻，更坚固。能承受的最大扭矩范围更大。
后桥大厂做工质量如何？速比多大才够用？按现在的深圳自卸车载质量15.5吨来算，都是用的轮减桥，其特点就是离地间隙高，降低了在复杂的工地工况下磕碰底盘的风险，相较于北方市场拉的更少。
双级轮间减速桥可以进一步增加传动系统的扭力到轮胎上。
现华菱和红岩金刚M500的自卸用的都是18吨的桥。因为前四后八的车就拉15吨左右的货，针对深圳市场两个都完全够用，售后都随整车质保来走，质量不用担心。
○ 图丨汉德十八吨双极桥
以红岩为例：潍柴336马力发动机最大输出功率为：247kw。12档法士特变速箱最大输入扭矩为:2050N.m，最高档12档输出速比为1，后桥速比的话都是5.22的速比。
标载情况下最高速都能达到80km/h以上，可以在高速上行驶，不当误运营时间。
其实速比在5.2左右之间正合适，不用担心速比或小或大的因素来影响车货轻重跑的快慢的问题。
小结：因政策规定，货比以前拉的少了，16吨到18吨的后桥完全够用。
驾驶室舒适度和密封性怎么样？目前华菱和红岩金刚M500的车驾驶室都做的很好，后面有大卧铺，最大宽度在85厘米左右，能够满足卡友们在排队装料时因停一两个小时可以临时休息的需要。
○ 图丨新金刚M500后卧铺
如果按整个市场的范围来评价驾驶室的话，国产自卸车品牌中东风天龙kc的驾驶室密封性是最好的，也是最静音的。
但红岩华菱驾驶室密封做的都很不错，在泥尾倒干土时只要门窗关紧，都不用担心会进入大量的灰尘的问题。
现新款自卸车的都空调很“冻人”，打火之后在打开空调的话发动机转数都不会上涨。
新款车的驾驶室都支持电动翻转了，预留的有手动操作杆和接口。需要翻转驾驶室时不用再像过去一压水井一样压来压去了。
由于自卸车都不带驻车空调，绝大多数情况下也没有安装驻车空调的必要。
要是在车里过夜的话，遇到夏天的炎热天气，就要整夜保持发动机运转，成本太高，一晚上能耗20多升油，油钱都将近200元了。
如果真的要过夜的话家哥这边还是建议找个小旅馆去住，
毕竟一晚上也就一百多块。还能洗澡更换衣物，空间还大。晚上还可以吃夜宵，比如叫个“快餐”啥的，岂不是美滋滋。
如果把发动机比喻成是车的心脏的话，那车架就是心脏上的动脉。所以车架仍然是卡友们关注的重点。
红岩的新金刚m500是用的宽305mm*高（8 4）mm双层钢梁，其中8是主梁，4是副梁，而华菱的车子是310(8 5)mm。
从理论数据上来讲，华菱的车架厚度要比红岩更厚，也更宽。
