然后就是避震了，标配版是渝安牌前41mm倒置式，后中置多连杆摇架结构，前后行程分别是195mm，后200mm，这已经是一般越野车的设定，在同级车型来说有着绝对的优势。除了避震结构和大行程优势外，它避震调校是另一大亮点。
本以为标配版的避震只是用来压压价格的，实际可能表现一般。但通过这段时间的骑行，我觉得500X上的这套避震表现已经超出了它标配版的“一般属性”。对于一般的非铺装路面，这套避震对表现很舒适，对路面传来的震动过滤较好，回弹速度适中，舒适性不错。
前避震要偏软些，这对于一些重度越野者来说就不太够了，大坑洼路面或速度过快，避震下沉较快，冲击力量吸收差点，会影响车身的稳定性。但对大多数人来说，舒适性应该是最重要的。
想像中的路面是开篇那种，但现实中的情景应该更多的是这种铺装路面，现在的路大多都修得很不错了，跑车踏板进西藏已经不是啥稀罕事。所以，我认为500X在铺装路面的表现要有更好的表现才是。
500X在非铺装路面的表现，首先骑乘舒适性有了，座椅软硬度，驾驶姿势这些都还ok，这已经成功了一半。哪怕动力操控性能再好，对于这种长途拉力车来说，舒适性差点就会大大扣分。
