https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ce7a88fa4b39f2ec/31034100-1.html
这个帖子里面提到G25原厂17寸轮胎轮毂加起来只有21KG左右。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4af56eff47e9425a/41149877-1.html
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/798c0205f4a34c41/28177622-1.html
这两个帖子里面提到，锐志原厂18寸轮毂轮胎加起来大概是26KG-26.5KG的样子。姑且按照26KG来计算。
锐志18寸是235的胎宽，G25的17寸是225的胎宽，持续加速方面，G25胎宽更有优势，因为轮胎比较窄，滚阻更小。
之前看过两个帖子，都是18寸锐志和G25比加速的。
一个是2000转弹射比500米，G25快了一个车头。大家都弹射。
还有一个是60码动态加速，60到120码，锐志略快，直到120码后G25开始反超，到200码，快了锐志5米。
然后当时，G25有车主说，如果G25的车重和锐志一样的话，呵呵。 他的意思是，G25的车重影响了加速，
他显然没看到18寸轮毂的锐志簧下质量更大这一点。
G25有两个版本的重量，10款是1707KG，13款是1652KG。 18寸轮毂版本的锐志一直都是1580KG。
重量方面，G25最重的版本也只比锐志重了127KG，最轻的版本只重了72KG。
锐志18寸轮毂轮胎比G25重5KG，四个轮子共计20KG。坊间称簧下一斤簧上十斤，但我觉得，簧下一斤簧上五斤比较公平。
这么算下来，锐志更笨重的轮胎轮毂可以抵消掉100KG左右的重量。
实际负载，G25和锐志显然是相差无几。
但很遗憾，500米G25对阵最慢的18寸锐志只是微小胜出，而60-120的中段加速竟然还不如18寸锐志。而且你还得考虑，G25一二档齿比比锐志大了20%到25%，三四档齿比比锐志大了10%-15%。
齿比大是什么意思呢？同样一个发动机，如果齿比提高一倍，那么传递到轮胎上的扭矩就会提高一倍，对加速的意义不言而喻。
结合上述结论来看，VQ25HR爆发力确实不如老掉牙的锐志5GR。
