▲起亚智跑多个碰撞测试项目成绩较差（来源：中保研）
新车上险数显示，2022年1至10月，悦达起亚累计销量为78462辆，同比下滑超过41%。在华业绩不振，东风方面也与起亚分道扬镳，东风悦达起亚品牌成为历史，只剩下悦达起亚苦苦支撑。
实际上，起亚在华的衰落在更早的时候已经开始。2016年，东风悦达起亚全年销量达到65万辆的巅峰。然而，从2017年开始，东风悦达起亚经历销量“五连跌”的至暗时刻。数据显示，东风悦达起亚2017~2020年全年销量分别为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆和24.9万辆，2021年销量更是跌至15.85万辆。
2023年伊始，起亚公布了2022年全球市场的销量数据，不过并未提及中国市场的销量，断崖下滑的数据似乎让起亚难以公开。
与此同时，为了挽回颓势，起亚也并未坐以待毙，包括推出全新品牌LOGO标识，还带来嘉华、狮铂拓界等车型，不过销量仍然不尽如人意，电气化车型的布局也稍显落后。
除了起亚之外，现代等韩系品牌在中国市场也陷入困境。中汽协数据显示，2022年第一季度，韩系车的市场份额由2021年的2.4%进一步下滑至1.7%，逐渐在合资品牌中走向边缘。
显然，韩系车的衰落表明，合资品牌不思进取、沉浸过去的时代已经一去不复返。在电动化浪潮之下，加上自主品牌不断崛起，老牌合资车企也应该知耻而后勇。对于韩系车而言，要在中国市场脱离窘境，过硬的产品质量和优质的服务才是重获消费者信任的根本。
