在悬架测试中，德国人来到了萨克森和萨克森-安哈尔特州边界的乡间公路进行测试，那里的路相当凹凸不平。
即便在道路相当糟糕状况，全新途观的减振器总共15个调整档位，会最大限度地将车身稳定在小幅度晃动，让乘客感觉到波浪，但不是那种高频振动或者是砰砰作响。
而在舒适模式下，弹簧和减震器可以最佳地过滤出不平整的道路。
除了均衡的悬架，方向盘的感觉也令人愉快，在运动模式下，途观保持着出色的动态性。
虽然全新途观外观依旧被伪装，但我们隐约可以发现ID家族化设计已经影响到了这款车。
而在驾驶质感上，全新途观依旧是佼佼者的存在。
当然，这是基于欧洲短袖版本的测评，到了国内加长之后，操控感受势必会下降，但空间舒适感会明显上一个档次。
但“途观”这两个字的号召力还是非常强的，因此，对于上汽大众而言，现在能做的也只能是抓住燃油车最后的尾巴！
