从结构上看，新朗逸仍然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的架构，对比老朗逸和高尔夫来说，悬架整体设定要软了许多，舒适度是有所提升的。但毕竟新朗逸还是挂住VW的标，身上仍然流淌着欧洲车的血液，因此对碎石路面、坑洼路面或者是减速带的处理上，还是没有同级别日系车那么老练。
在驾驶质感上，新朗逸就要比日系要好一些，达到了其他MQB车型的平均水平，转向虽然算不上指哪打哪，但也足够的精准，车身表现很整体，几乎没有什么拖拽感。高速的稳定性也是大众一贯的水准，在A级车里面也是领先的水平。
增配了还是减配了？
新朗逸的内饰得到了更新，但仍然保持了大众简约的风格，贯穿式的中控台搭配了拉丝渐变式的饰板看起来有点特色。
中/高配的中控屏看起来科技感仍不强，可都支持的现今大部分的手机系统互联。比如MirrorLink、Carplay、Carlife等，其次车机的响应速度足够的快，这一点上，比大部分的日系车型都要强。
