- 芜湖智恒汽车申报了WZH5070XLJAA旅居车，利用RAM5500 L整车改制，单排皮卡类，匹配“智恒特色”的额头式方舱，此前在Ford F150等车型上也有应用，是其比较成熟的车厢总成。去年11月期第364批公示，智恒曾申报了同类底盘车的WZH5070XLJST，而这也是业内仅见的RAM皮卡类改装车，另北京天坛还有RAM轻客类改装车（VAN CAB）。
- 南充天龙特种专汽申报了HXP5035XLJ旅居车，利用福田大将军G9系列BJ1037V2MAV-8H整车改制，双排皮卡类，额定载客5人，升降顶、后单尾门结构，额头下布置U型卡座、可折叠为卧具，尾门左右分别布置独卫和厨具。南充天龙其实是一家颇有客车业背景的企业，其*曾有西南地区多家客改厂的经历，企业前身也直接源于东风南充嘉龙客车，后“继承”了华西牌（川旅）、峨眉山牌（五二五厂），并申报过熊猫（贵州客车厂）、汉龙（汉中客车厂）、倒三叉戟（贵州云马变型）等图形，甚至有中汽客车著名的星王标，虽然多未过审或被驳回，但从中亦可知其对客车业的熟稔程度。
南充东嘉-福田康瑞、山东舜泰-金杯T30，庆铃专汽700P移动售货版房车
10月期新品的细分吨位覆盖2-22吨的12个级别，规格数量稳步提升，三种吨位规格占比回归1:2:1的传统格局，LCV的产品集中度依然很高，而6吨以上中重型车辆的“长尾效应”更加明显。
- 1-3吨合计19款新品、占比26.0%，主要变化是旅居车和小宿营等比减少（主因是规格扩大），降幅均为七款。但随着2吨级旅居挂的再布局，该规格有望进一步扩大。
- 4-6吨新品合计34款、占比46.6%不降反升，成为小宿营“升级”的最大受益者，依然以近半数占比、牢牢把持旅居类最大规格——可知产品聚焦战略永不过时。
- 6吨以上新品合计20款、占比27.4%，主要是大宿营合计四款、拉动了“长尾效应”提升，另外中卡级房车也一路看涨，6-14吨必将成为新的争夺领域。
2023年房车市场的火爆促成了产品分化的加速，近期来看各种货车底盘不断涌入商旅圈，极大丰富了市场的可选方案，本月期也有此类新品。
- 南充东嘉新能源申报了DJV5070XLJFT旅居车，C型大额头房车，利用北汽福田康瑞H系BJ1076VEJDA-51二类底盘改制，全长5995mm，GVW=7360kg，额定载客6人，右侧门后布置厨具和独卫，左后部布置冰箱、洗衣机等，左前方对向卡座，由于少了后方卧具，内部空间也相对宽敞。此前福田该底盘均用于市政环卫类专用车的改装，本次扩大配套交际圈也是货车底盘可拓展性的充分体现。
- 山东舜泰汽车申报了BTQ5030XLJJKC旅居车，C型小额头房车，利用重庆鑫源金杯T30系列JKC1030DS6BL4二类底盘改制，车长4850mm，GVW=2510kg，额定载客4人，属标准的经济型小卡房车，右侧门后布置厨具和独卫，左侧后纵床方案，左前旅行桌加正向座椅。随着卡车类房车的再度兴起，空间紧凑、价格经济的小卡房车亦有旧事重提之势。
- 唐山保靓汽配申报了YLP5060XLJEQ旅居车，利用东风猛士EQ2068FYY6J二类底盘改装，整体形置与早年皮卡加盖的硬轴SUV一致，即保持驾驶室与货舱/客舱的相对独立。该车全长5995mm，GVW=5.9吨，轴距3.7米，单排座驾驶室，采用升降顶结构以扩大内部空间，乘客门和侧窗线条硬朗、极具机甲强悍风格，右侧门后布置长尺寸厨具工作台，左侧布置可折叠的对向卡座和独卫。目前已有芜湖智恒、程力专汽和浙江锐野（阿莫迪罗）申报了东风猛士款旅居车，作为一种大吨位、高越野的底盘车，具有广阔的房车改装空间。
- 庆铃专汽申报了QL5070XLJANHAJ旅居车，采用庆铃700P系QL1111ANHAY二类底盘，C型房车，GVW=6.8吨，从结构可知是一种变型移动售货车，右侧采用大面积双折可开结构，便于货物进出搬运与商品交易，左侧两扇侧窗、可选车外遮阳帘，后围对开式尾门，保留简易厨具、卫具和卧具，多数空间留给售货用途。从产品层面而言，集成旅居与移动售货的房车早已有之，例如冰淇淋车、咖啡车，甚至理发车、彩票车等方舱类产品，都是根据（极其）具体的使用场景进行的二次划分。如今随着房车生活方式为越来越多人所接受，此类将休闲与创业融为一体的产品也受到特定人群的欢迎。
“小宿营”份额暴增，南汽新得意、福田图雅诺入团，浙江隆翠-福田“复古款”
