RX300的行李箱空间还是比较规整的，容积是506L，而且行李箱的进深也比较深，满足日常公务和家用需求，基本没有问题。当然，后排也可以按4:2:4的比例灵活放倒，在后排座椅全部放倒的情况下，可以获得一个1579L的空间，不过并不是纯平的，稍微有一点坡度。如果跟家人外出踏青，铺上一层毯子，临时客串大床还是没问题的。
当然，对于家庭而言，安全始终是需要考虑的因素。
RX300的安全配置相对完善，我们试驾的这台车型，是雷克萨斯RX300 四驱典雅版，从车身稳定到车道偏离预警、从前后雷达到360全景影像，各种主被动安全配置都非常完善。在最基础也最具有代表性的安全气囊方面，RX300哪怕最低配车型都搭载了11个气囊，包括前排主副驾驶气囊，前后排的侧气囊，前后排的气帘，以及前排的膝部气囊，尤其令人惊喜的是，RX300还全系都给副驾配备了一个很少见的坐垫式气囊，其作用就是为了防止碰撞发生时副驾因坐姿问题侵入中控台下方，可以确保成员膝部和下身处于保护范围内。如此一来，RX300的驾驶舱几乎全被气囊包裹，必要时可以给车内驾乘人员提供全方位的保护。仅仅从气囊的配置来看，就可以一窥雷克萨斯RX300对于安全的重视。
驾驶品质和售后服务是亮点在最重要的动力系统方面，雷克萨斯RX300全系搭载2.0T 6AT的动力组合，其中2.0T发动机匹配了D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，提供更加强劲、高效的性能，同时可以降低油耗。通过这些先进技术的加持，这台2.0T发动机最大功率170kw，最大扭矩达到350牛米。整体来说，数据不算特别出众，属于偏向舒适的调校。
实际驾驶中，发动机动力输出虽然没有大排量自吸的浑厚感，但也足够驱动这台两吨多的大块头。值得点赞的是，这套动力系统有着良好的平顺性，比我们之前试驾过的6AT车型，动力衔接都更为顺畅，很容易上手。
此外，值得一提的是，虽然RX300并非一部以科技配置见长的车型，但除了入门级车型之外，都配备了包括自适应巡航、车道保持辅助和自动刹车等功能，某种程度上实现了对于前后速度和左右方向的初级控制，达到了L2级自动驾驶辅助的效果，这一点属于同级车型中的主流水准。
