众所周知，早些年在西南地区，东风天龙的保有量可以说是最高的，它还有一个绰号是：高原霸主，在川藏线上东风天龙也是一道最美风景线，能够扛得住高海拔、特低温极寒天气，人上去都会缺氧呼吸困难，而东风天龙却丝毫不被影响。
但是随着近几年国产车发展进入高速增长期，国产品牌的崛起也让业内商用车市场竞争激烈，东风天龙的对手也变得十分之多，特别是解放JH6、欧曼EST、解放J7等，虽然东风天龙也推出了高端车型，但是东风发展的步伐似乎有些缓慢，幸亏有不少“铁杆粉丝”在背后默默支持。
地域发展之路坎坷东风天龙这个车型，七八年前在闽南地区是十分常见的，那时候当地的车型发展依旧是以自卸车为主，当第一台东风天龙拉散装水泥罐上路之后，陆陆续续也跟了不少“兄弟”，它的发展也正式的板上钉钉，记录了当地车型更新换代的史册。
一款车型火爆之后，后面有人买新车，自然会首先考虑它，因为它在本地的保有量大，维修保养也方便，那时候的东风天龙地位甚至堪比它的老大哥EQ153，大家对于东风品牌的印象也增多了一款天龙，但是“人无完人、车无完车”，再好的车子也难免会有小故障。
东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响，尽管厂家后期对其进行了改进，最后还是难免伤到了不少用户的心，一款车大家用久了之后，如果有了新产品，就很乐于去尝试，就这样的情况下，东风天龙的发展也逐渐被对手超越。
现在的本地运输路线上，见到解放JH6的几率更高，可以说是完全代替了当年的东风天龙，在本地区域中仅有几台老款东风天龙在运营，一个新车型的崛起总是在不经意间，在十年的时间里，本地车型的发展变化十分之大，或许是科技进步的速度太快，连驾龄20年的老司机都感觉惊诧。
闽南山区，挑战重重曾经大家对于东风天龙的评价褒贬不一，特别出名的就是“上坡一条虫，下坡似疯狗”，可见天龙的动力与制动性能都是大家讨论的重点，但是一款车型在不同地区、不同的路况下都会有不同的表现，同时载重量也是有很大的影响因素。
