8NR机型
为了顺应小排量发动机的趋势，丰田又在2015年发布了1.2T机型，最开始投放日本和欧洲市场应用，在进入国内后这款发动机做了油品适应改良，汽油标号从95降到了92，代号为8NR
采用了主流的排气歧管集成技术，为了提高涡轮的响应性，采用了涡轮转速范围更高的单涡道、低惯量涡轮增压器
最大扭矩转速从自吸机型的4000多转一下子提升到了1500转，扭矩也从不到150牛米提升到了185牛米
由于排量太小，丰田不得不采用直喷技术来实现高速燃烧，同时缩小气缸直径，把活塞形状改为碟盘曲线形，增加进气流动和气缸压缩后期的涡流
