既然系统检测不到故障，那先从简单入手，检查点火系统，火花塞跳火正常，颜色偏白，初步判断正常。启动正常，加速正常，初步判断供油系统正常。从故障表现分析，怠速偏高，行驶中回油熄火，这种现象在化油器车上，多数是气门间隙过小引起的，电喷车是否也一样呢？由于电喷车维修经验还是少，为了避免浪费工时（此车拆缸头盖要拆外壳和油箱），先用示波器采集进气压力波形，看看能否发现问题所在，如图。
上面进气压力波形是在发动机预热状态下采集的，从波形分析，确实有气门间隙过小或关闭不严的可能性，进气压力波形个人理解是进气道内负压在各个冲程的变化过程，但电喷车的节气门结构与化油器结构有所不同，这波形分析在电喷车上是否成立呢？
对于波形分析和电喷摩托车维修我还是在学习中，既然以经验分析和波形分析一致，那么就验证一下吧。拆开外壳、油箱，把缸头盖折下，转动曲轴，活塞在压缩上止点位置，检查进气门间0.07MM，检查排气门发现完全没间隙，由于没有这车的具体数据，那就以进气门间隙为基准，把排气门间隙调到0.08MM，如图。
安装完成试车，故障排除。热车状态怠速稳定在1650转左右，如下图，检测仪采集的转速数据。
