国内汽车市场快速迭代的节奏，虽然满足了消费者日益增长的多元化需求，但同时也让众多经典车型疲态尽显，这其中就包括马自达6。如今的马自达品牌在国内几乎可以称之为小众品牌，但在有着马自达6存在的那个年代，其耀眼的程度没有人会忽视。然而由于其产品老化更新迟滞，以及换代产品亮点不足等因素的存在，曾缔造了无数传奇的马自达6，最终还是倒在了历史舞台之上。

经典之所以为经典，就是因为它不但历久弥新，而且常读常新。虽然马自达6已经和时代脱轨，但必须承认它是一款好车，这句话放在如今群星璀璨的汽车市场中，也同样经得住推敲。这让不少未见其车、但闻其名的消费者们，对这款被贴上情怀标签的马自达6越发期待。此时的马自达虽然推出了阿特兹用来填补位置上的空缺，但没有了马自达6精髓的情况下，在和本田雅阁、丰田凯美瑞等众多竞品车型同台竞技时，显然力有未逮。

所以当国内中型车市场呈现出喷井式爆发、而自己却身陷囹圄之际，马自达就需要推出一款能够扭转大局的“救世主”产品，而有能力担当此任的非马自达6莫属。继前段时间海外市场曝光了全新一代马自达6的渲染图，将人们对它的期待瞬间点燃之后，近期马自达又发布了全新一代马自达6车型，共有Sport、Touring、GT SP和Atenza四种车型，涵盖有三厢和两厢形态，全系采用了自动变速箱和前轮驱动系统。

外观上马自达的极简风格，整体呈现出强烈的运动范儿，黑色的车漆涂装将该属性值进一步扩散，前脸采用了家族最新的设计理念，引擎盖上的线条勾勒富有力量感，大面积盾形进气格栅搭配两侧极具侵略性的大灯组，气场强大。车身比例协调，类似轿跑的风格和凌厉的腰线强化了该车的运动元素。

全新马自达6在车身尺寸上有所提升，长宽高分别是4900/1880/1420mm，轴距2850，定位依旧是中型轿车。尾部同样将运动风格延续了下来，上翘的小鸭尾十分性感，两侧眯眼尾灯组由镀铬线条相连接，增强了整车一体感，中间是棱角分明的内凹设计，配合双边共两出的排气设计，感观效果颇佳。

内饰主打简约风格，中控区域是由平直线和弧线相互叠加勾勒而成，8.0英寸中控大屏的位置偏高，下方是设计精致的空调出风口，大量物理按键布局依旧十分熟悉且合理，三幅式多功能方向盘造型增添了几分运动气息。

动力方面全新马自达6将会提供2.5L和2.5T两种动力总成，其中Sport和Touring将会搭载2.5L发动机，最大输出141kW，峰值扭矩252N·m；而GT SP和Atenza则装备的是2.5T动力总成，最大输出170kW，峰值扭矩420N·m。
最后：有消息称全新马自达6或将在今年3月份率先在海外上市，是否能准时上市不重要，重要的是作为全球第一汽车市场的中国，恐怕还得望眼欲穿很长一段时间。
