DCT双离合变速箱
上期说了各类变速箱的优缺点,下面来说一下DCT双离合的变速箱分类及优缺点。
DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写,中文直译为“双离合变速器”(也叫DSG但DSG只是大众公司的叫法),因为其有两组离合器,所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
双离合变速箱又分为湿式双离合跟干式双离合两种。
1.湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩。
2.干式双离合,它的工作原理为,双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成,位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里,动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率,但是它也更容易发热,所以它热熔性不如湿式离合器,因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米,一般与小排量的发动机配合使用。
通俗点来讲,湿式双离合器片,是指离合器片浸泡在变速箱油液里,靠油液来降温。而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触,看着通风散热降温。
从技术成熟度与可靠性上论,湿式双离合由于离合器片工作在液压油中,油液起到了一定的散热效果,所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好,在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。
湿式双离合变速箱技术成熟度要高,湿式双离合结构复杂,制造成本高,再就是其动力传递效率不如干式的高。湿式离合器的优点是工作平稳,传动扭矩大,接合点是渐进式,用高度舒适,缺点是低温下分离不彻底,需要定期维护。
干式双离合器是一种同比简单、低成本的方式出现的,应对大众化消费的双离合变速箱因为其结构简单,体积和重量均小于湿式双离合变速箱,适合紧凑,小型车本已受限的机械空间,干式双离合变速箱在维护上也更经济实惠。
大家觉得哪种的比较好呢。#新人100粉丝计划# #七档双离合#