左：V6 60° 右：V6 90°
直列和水平对置咱们都知道，那么这个V型发动机的60°和90°夹角有什么区别呢？首先要明白在同样缸体数量的情况下，60°夹角的V型发动机在横向宽度上会小于90°的发动机。
其次就是关于发动机震动方面的，也就是NVH的问题。我们都知道现在四冲程的发动机，曲轴每转动720°，单个缸体就会做功一次，所以要想减少发动机的震动，就需要更多的缸数。
比如三缸发动机，就因为曲轴每转动240°才有一个缸开始做功，导致在某一阶段时，活塞向上压缩的力量是靠惯性运行的（每180°活塞就会改变运转方向）。而四缸发动机曲轴每180°做功一次，所以发动机的单个缸体运动时，都有一个缸体在单独做功，从而降低震动。
这时我们再来看看多缸V型发动机所带来的问题。首先我们要明白的是，直列6缸是最为平顺的发动机。不过由于直列六缸的发动机长度问题，导致它并不适用于所有车型，这时V型发动机才孕育而生。其中V型发动机两侧缸体之间的夹角，可以看做是影响V型发动机NVH最为关键的部分。
