除了发动机排量，发动机的冲程和缸径还决定一台发动机的出力特性，比如小缸径长冲程的发动机，通常情况下拥有更好的扭矩，而大缸径短冲程的发动机则可以拥有更好的高转表现，也就是更大的马力。可随之而来的就是低转速扭矩上的缺失。所以通常来说，民用车普遍采用长冲程小缸径设计，而赛车或性能车采用大缸径短冲程设计。
ohv气门结构
接下来就是设定发动机的气门结构。在这款游戏中一共提供了4种气门形式可供选择，而这四种气门形式也基本涵盖了从上世纪40年代到现在几乎所有的气门结构。首先就是成本最低的推杆气门系统，也就是车迷口中津津乐道的OHV。由于凸轮轴在发动机下方，并通过一根杆来推动气门，致使推杆发动机的缸盖可以大幅减小，随之而来的也就是更轻的重量。在现实中，雪佛兰的小缸体V8正是采用了OHV结构，才得以让它的重量与一台K20A相当。
第二个是直动式气门结构，也称OHC。相较于刚刚的推杆结构来说，OHC将凸轮轴和气门都移动到了发动机上方。从而保证了重量与OHV结构发动机基本相同的情况下，提升了发动机最大转速并降低了运转阻力。不过因为只有一根凸轮轴的关系，导致OHC配气结构只能使用单缸两气门的设置，这也让它彻底消失在历史的舞台中。
