车头有针对小重叠偏置碰撞优化,纵梁有外扩设计
将动力总成取下之后,我们能清晰的看出,索纳塔的车头部分是有针对小重叠偏置碰撞优化的,环状结构非常明显。
除此之外,我们还发现,车头部分的纵梁有明显外扩的趋势,这么做的好处主要有两点,首先能留给发动机舱更大的空间。另外,外扩的纵梁可以在小重叠偏置碰撞中,直接承受冲击力,吸收能量。作为一台要卖到美国的车型,在针对小重叠偏置碰撞的结构设计还是很全面的。
发动机主流水准,自研8AT结构紧凑
这次拆解的是2.0T的索纳塔,所以传说将机械结构玩到极致的CVVD在这台发动机上并没有出现。回过头来看这台发动机,主流的一些设计,比如说铝制缸体、铝制缸盖、集成式排气、双平衡轴、侧置直喷、电控双VVT、曲轴偏置设计都有。