那对于车辆的前部结构我们无非要解决几个问题，一是看车辆防撞梁的结构，重点要注意是否存在防撞梁的缓冲区，以及防撞梁和纵梁的固定位置；二是要看水箱框架的结构，它的固定方式；三是要看整体前部结构特点；四是要看前部气囊碰撞传感器的位置。
这四个问题你要是都能解决那你鉴定雅阁前部就不会存在问题，关键是你能否抓住重点。
我们一个一个来解决上面的这些问题，第二张图可以清晰的看到九代雅阁的前防撞梁结构，它是由防撞梁和防撞梁缓冲区两部分构成。防撞梁缓冲区和纵梁是通过螺栓来进行固定，是一种市面上最常见的结构。
九代雅阁水箱框架的结构也比较简单，都是钢制的水箱框架，而且都是通过焊点来进行连接的，鉴定的时候要重点看焊点是否重新烧焊。
九代雅阁的发动机舱内部一圈都是塑料盖板覆盖，盖板上面没有任何纸质标签，如果你看到了那必然存在问题。
塑料盖板通过卡扣固定，鉴定的时候注意看卡扣是否有拆卸痕迹，以及盖板是否有松动痕迹。
面对这类车辆鉴定，最简单的就是把车辆盖板拿掉，然后再看内部结构。
九代雅阁前部碰撞传感器的位置相当隐蔽，没看过拆车的你根本找不到位置。它固定在左/右纵梁的下面，也就是水箱框架的竖向支架上面，位置比较靠下。
国内的雅阁跟国外的雅阁结构上面存在一定的区别，前部碰撞传感器的位置也不同，一起来看看。
你跟国产的九代雅阁对比一下上图红色虚框的位置，你就明白结构有何不同。左侧这根梁它向前延长了一些，延长到纵梁的头部。而国产的九代雅阁这一个位置是空的，正好可以安装前部碰撞传感器。
国外的这版雅阁更有利于车辆的25%偏置碰撞！
