汽车之家有个百公里制动的排行榜，什么样的车处于什么水平会有一个清楚的概念。当然，汽车之家的这个榜单也权当参考，因为这个制动成绩的影响因素本身也是多方面的，除了车本身之外，天气如何、地面路况如何也都会有一定影响。
主机厂测这个制动成绩还会把温度、风速等考虑在内。媒体测试通常做的就是关掉空调、ESP、确保胎压正常，再拉转速起步、相对来说这样做出来的成绩还是有一定参考性。
不过也正是像汽车之家有大量实车测试成绩，他们也总结出百公里制动的评判标准，分了优秀（小于39m）、合格（39~44m）、差（大于44m）三个评级，大家可以参考下。
其实这个百公里的制动距离和百公里的加速时间是一个性质的东西，两者都经常出现在厂家车型的卖点清单里，只是加速比刹车出现频率明显更高一些。加上本身车迷对性能数据的着迷，对于大部分消费者来说，百公里加速的概念也比百公里制动的更清晰。
如果论重要性，两个都重要，卖点上来讲加速会更侧重些，从安全角度来讲，制动则比加速更重要些。也就是说，你可以跑的不那么快，但你一定要能刹得住。
一辆车在路试检测标准中，并不会对加速时间有所规定，你一辆车哪怕百公里加速再慢，也能照常售卖上路。但如果你的制动距离不达标，对不起，不符合相关车辆路试规定。
国内机动车运行安全技术条件(GB7258-2017)对“不超过9座的载客汽车”制动距离的要求是，初始时速为50km/h时，制动距离不超过19m，但对于初速度为100km/h的制动距离并没有做规定。相对的，其它总质量不超过4.5吨的汽车初速度为50km/h，制动距离不超过21m。
