关于“规矩”，它其实是一个褒义词，有了规矩意味着更为规范，是一件好事，但如果“规矩”过于严苛，它会带来一定的反向作用，让人产生吐槽的情绪，小行家作为电动车的从业者，经常能够听到车主的吐槽，尤其是对于新国标电动车，除了限速、上牌，还要戴头盔、装脚蹬，车主灵魂一问：有必要吗？那么，关于电动车的规矩有没有必要呢？小行家想和大家一起探讨。
关于限速、上牌、戴头盔、装脚蹬，虽然有很多人吐槽，但这些设置的初衷，不能进行全盘否定，这些规定都是为了安全，而至于有没有必要，完全是见仁见智的话题，下面我先来表达我对这4个规矩的观点。
电动车限速的意义：提高车辆的制动及时性，观点：有必要电动车是有机动车和非机动车之分，而我们提到的电动车，基本上是指非机动车，而它需要遵守2019版的《电动自行车安全技术规范》，也就是我们所说的电动车新国标，其中它对于时速是有这样的限制：最高时速≤25km/h，车速达到15km/h时发出提示音。
这意味着，电动车的最高时速为25公里/小时，而很多车主吐槽它的一点，就是在新国标没有实施之前，电动车其实时速普遍在40公里、50公里左右，突然的降速，让很多车主很不适应，觉得时速太慢，降低了出行的效率。
为什么我的观点是有必要：时速对于交通工具来说，是重要的指标，它的降低确实是大大影响了电动车的实用性，但为什么我觉得对电动车进行限速的规矩是有必要的存在，主要是任何交通事故的发生，根源其实是车辆刹不住导致，而根据科学测试，电动车在时速50公里/小时的时候，刹车距离为8米，而时速为25公里/小时，刹车距离会缩短为2米，极大的增加了制动及时性，避免道路交通事故的发生，因此，它有必要。
电动车上牌的意义：约束车辆危险驾驶，观点：有必要
在新国标没有实施之前，非机动车其实是不需要上牌的，它延续了自行车的管理模式，但随着电动车的数量越来越多，它和自行车的差异化也更加明显，自行车再多，它的事故率是比较低的，而电动车的事故率是逐年提高。
根据2017年数据显示，2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车相关的道路交通事故超5.62万起，造成受伤6.35万人以上，虽然这个数据和机动车相比，还是小巫见大巫，但它相比自行车，还是高了很多。当然，上牌会让车主多了一道手续，也有车主对此吐槽。
