由于屏幕过于小，凑上去看才能看得更加清晰。加上这台低配混动CRV没有倒车雷达，我有一次我差点撞到树。我建议直接把这个乖巧可爱的迷你彩色屏幕换成倒车雷达，中控留一块黑白屏就行。真的。
除了塑料感强的内饰，座椅也是织物材质。豪不意外地，CRV织物材质的座椅在视觉档次感上又一次被哈弗H6的皮革座椅吊打。不过这种吊打仅局限在视觉档次感上，只要坐进混动CRV的座椅中，立刻就会被座椅对身体的契合所打动。身体微微深陷，腿部、臀部、背部都完美贴合，舒适极了。
后排座椅达到了一个舒适的顶峰。如图所示，由于我的驾驶坐姿习惯，我会把座椅调到很靠后的位置，靠背上部已经完全在B柱之后了。但尽管如此，后排仍然有非常充裕的腿部空间。
由于这台车是一台居家过日子的车，而且据说后排非常牛逼，所以我特意尝试了后排。中间地台比较平整就不说了，这是本田该做到的。混动CRV后排座椅的靠背角度非常舒缓，坐垫非常宽大，中间低而柔软，两侧略高而略硬，人坐在上面会有深陷感，非常享受。我承认后排的乘坐舒适性也给了我很深刻的印象，建议对后排有乘坐需求的消费者一定要去试一试CRV的后排座椅。
有了以上铺垫，我再来谈谈它的油耗表现。这辆车在我拿到手后只在市区开，由于过于好开我又自告奋勇驾驶此车送朋友去跑了好几个客户，期间朋友和客户洽谈时，我就坐在车里开空调。最终，表显油耗百公里5.0升，车主告诉我它的实际油耗比表显油耗高0.2~0.3升，也就是说实际上它的油耗大概是百公里5.2~5.3升。
这是何等强大的节油技术啊。空车1.65吨左右，加上两个成年人，大约是1.8吨。一辆1.1吨的省油小能手飞度如果走同样的路，在非常刻意的情况下可能也难以达到这么低的油耗。而这辆车在拥堵、频繁加减速的路况下，在我多次不熄火停车开空调的情况下，居然做到了5.2升的百公里油耗。我也是开过VV7的人，我可以负责任地说，VV7在同等工况下行驶，百公里油耗一定是混动CRV的三倍以上。
VV7拥有和混动CRV同样舒适的座椅，也许比CRV还要更舒适一点。但VV7每百公里要消耗16升汽油。
如果我们把VV7换成普通版CRV，那这个油耗便可以打5折，只需要8升汽油足矣。
如果我们再把普通版CRV换成混动版CRV，那又要打个6折，仅需5升汽油就够了。
如今，国内汽油价格反复上涨，92号汽油也接近8元大关。我们知道，汽油价格中有至少40%是各类税，比如消费税、增值税、教育附加税、城市维护建设税等等，也就是说如果的车百公里油费60元，那其中至少有24块钱是税款。
混动CRV上这套逆天的i-MMD系统是如此省油，以至于油耗只有一般汽车的一半多一点，以及VV7的三分之一。开混动CRV所支付的油钱，就好像加油的时候不用交税一样，从某种角度来讲，算是合理避税吧？
我常常看到有人说买不买混动车，取决于混动车能不能把贵的那部分车价通过省油的方式找回来。就我个人的意见来看，本田CRV，包括混动CRV的定价都不高，嫌贵的完全可以对比一下同级别其他车型的价格，比如仍然在售的大众老途观，以及丰田RAV4、JEEP指南者、福特翼虎、马自达CX5、包括日产奇骏等等。在CRV全系本身定价就不高的前提下，混动CRV凭借着无与伦比的产品力，同级别确实找不到对手。
而混动提供了极其良好和奇特的体验，这个体验是比汽油版贵的那部分价格所买不来的。在极端拥堵的道路上波澜不惊，一箱汽油轻松跑1000公里，这些独特的特质在我看来都非常值得多花两万块钱购买，它不是钱不钱的问题，它是爽不爽的问题。
有人说王铜根你个日吹，混动CRV快被你吹上天了，它就没有缺点了？当然有，我在这里严肃讲几个混动CRV的缺点，请想买混动CRV的朋友认真阅读：
1. 比汽油版贵，值不值我刚刚说了，但确实更贵一点
2. 内饰简谱，朴素，没有大屏幕，没有真皮，没有很多人热爱的科技感，你非要说它是简陋我也没意见
3. 座椅没有真皮，方向盘没有真皮，本车真皮还是车主后来自己包的
4. 驾驶的时候，发动机启动的时机可能会与驾驶者踩油门的时机不匹配。有时候明明没有踩油门，发动机却突然启动了，这种特性有时会令驾驶者摸不着头脑
5. 虽然底盘滤震极佳，隔音我觉得也相当不错，但在地板油时，发动机高转速时的噪音仍然很大，具体有多大，建议前往4S店试驾。
总结下来，我觉得混动CRV是一台顶级家用SUV，它技术极其先进，极其好开，驾乘极其舒适，极其省油，又完全没有任何花里胡哨的设计和功能。很负责任地说，它不仅比同级别的SUV更好，而且也比更贵的如奥迪Q3、奔驰GLA好得多，宽敞得多，如果不是特别钟爱豪华品牌的车标，或者是在某些地区特别害怕被反日分子砸车，那我找不到一个不买混动CRV的理由。去试试吧。
