图9显示不同喷射压力和提前角下喷油器流量对发动机性能的影响。
相对较大流量喷油器的燃油消耗率更低，指示效率更高，排温更低，过量空气系数更大。
这是因为较大的喷孔会产生较长的燃油贯穿距和较短的喷射持续时间，燃油喷射持续期的缩短能在一定程度上延长燃油与空气的混合时间，从而使燃油与空气混合更加充分。
另外，喷油持续期短能减短燃烧持续期，较大的过量空气系数使缸内平均燃烧温度较低，从而降低气缸壁的热损失，也会进一步改善燃油消耗率。
图10显示了在不同喷射压力和喷油正时下不同方案的排放对比。
小流量喷油器的NOx排放较低，主要是喷油持续期延长导致燃烧持续期更长，燃烧重心靠后，燃烧温度降低。
而小流量喷油器的喷雾粒径更小，同时小流量喷油器更小的喷雾贯穿距有利于减小燃油撞壁风险，这些因素都有利于减少碳烟生成。
小流量喷油器的HC排放显著降低，是因为小流量喷孔贯穿距离段，喷雾颗粒小，雾化效果好，因而点火延迟短；并且可以减少局部过稀的混合气，这是产生未燃HC排放的主要来源。
图11为两种喷油器研究的6个工况下的性能及排放对比。大流量喷油器在燃油消耗率方面占优，在排放上的表现整体不如小流量喷油器。
为了更好地确定每个喷油器的最佳垫圈厚度，绘制了3个喷油器(即表2中喷油器2～4)的发动机指示热效率废气排放随垫圈厚度的变化，如图12所示。
图13全面评估了3个搭配不同喷雾锥角的喷油器分别在50%和100%负荷下对总液体消耗量和总效率的影响。
工况点为 50% 负荷时总液体消耗量明显偏低，而工况点为 100% 负荷时总液体消耗量明显偏高。
这是因为随着负荷的增大，柴油消耗量增多同时原排 NOx 生成增加，最终导致尿素消耗量增大，因而总液体消耗量在 100% 负荷时明显比 50% 负荷大。喷雾锥角为 146°和 153°的喷油器可降低总液体消耗，并提高总效率。
这是由于最小喷雾锥角喷油器的NOx 排放较低。当在发动机满负荷下进行比较时，最小喷雾锥角的喷油器在降低 NOx 排放和总燃油消耗率方面表现出更大的潜力，从而导致 NIEcorr的增加。
