丰田霸道2700保险盒图解,08款丰田霸道2700保险盒对照表

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-01 06:19:31

3.1.1 防雷单元

基于压敏电阻和陶瓷气体放电管的防雷电路使用的比较多,电路简单价格便宜。

●MOV1,MOV2 ,MOV3 为压敏电阻,用来吸收雷击的浪涌电压,保护后面的电路,是防雷单元的主要元件。

●加入保险丝F2,F3,以及气体放电管FDG 的其主要是安全要求,因为压敏电阻的失效模式特点,在遭受雷击或长时间老化后,压敏电阻电压等级会降低,有可能低于电网电压,导致其功耗变大甚至短路,加入保险以及气体放电管,保证压敏出现故障不会造成短路。

●保险丝F1 一方面是保护后面电路出现故障时断开,另一方面,它也有防雷效果,在遭受雷击时,会有浪涌电流涌入MOV3,有可能导致保险F1 断开,但是如果想要有抗雷击效果,需要使用快速保险。

3.1.2 EMI 电路

由于开关电源工作在高频状态及其高di/dt 和高dv/dt,使开关电源存在非常突出的缺点——容易产生比较强的电磁干扰(EMI)信号。其EMI 信号不但具有很宽的频率范围,还具有一定的幅度,经传导和辐射会污染电磁环境,对通信设备和电子产品造成干扰。设计EMI 电路是为了抑制开关电源工作产生的辐射及传导干扰对电网的影响。

●EMI 电路中:C1、L1、C2、C3,C4 组成的双π型滤波网络,C1,C4 为X 电容,滤除差模干扰,C2,C3 为Y2 电容,滤除共模干扰。其中L1 为共模电感,能够抑制共模信号。L1 的漏感为差模电感,抑制高频差模信号。C7 为Y2 电容,其在整流桥电流换向时,整流桥断开,输入与滤波电容完全隔开,滤波电容以后处于悬浮状态,所以加入电容C7,在整流桥换向过程中抑制EMI。

●EMI 电路对电源的电磁噪声及杂波信号进行抑制,防止对电源干扰,同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网干扰。

●R1,R2 是安规要求,其主要作用是为了给X 电容放电。需要在较短的时间内将X 电容的电压降低到安全电压一下。

●当电源开启瞬间,要对 C5 充电,由于瞬间电流大,加RT1(热敏电阻)就能有效的防止浪涌电流。因瞬时能量全消耗在RT1 电阻上,一定时间后温度升高后RT1 阻值减小(RT1 是负温系数元件),这时它消耗的能量非常小,后级电路可正常工作。

3.1.3 整流滤波电路

●交流电压经BRG1 整流后,经C5 滤波后得到较为纯净的直流电压。若C5 容量变小,输出的交流纹波将增大,所以选着合适的C5 对于系统稳定非常重要。

●经验选取:一般没有PFC 的380VAC 开关电源C5 按照1.5-2.5uF/w 来选。按照这个标准可以满足绝大部分电源滤波要求。具体不同要根据环境温度,温度高电容要取大一些。

●电容C6 为一高频薄膜电容,它在整流桥换向时提供能量和回路,对电源传导干扰有明显抑制作用。

以上元器件参数不是计算得到的,而是进行了EMI 整改和雷击实验的时候确定最终参数。对于电容C5 可以选择100uf/350V 电解电容串联。对于上一部分设计,我们公司一般都是直流母线直接输入,所以C5 选取可以小一些。

4 关键电路计算:

功率变换是设计的关键部分,其设计过程主要包括功率元件选择和开关变压器设计,其中开关变压器设计是开关电源设计工作中最重要的部分,其设计的结果直接决定了开关电源的性能,本文主要讲解电路原理。

4.1 开关变压器

4.1.1 变压器设计要点

对于40W 的反激开关电源,变压器工作在DCM 模式比较好。

丰田霸道2700保险盒图解,08款丰田霸道2700保险盒对照表(5)

●该电源5V 输出为5A ,为了提高5V 控制力,使用铜箔,增加耦合系数。

●由于该电源设计为多路共地输出, 15V 与-15V 双线并绕,提高交叉调节能力。

●初级线圈分成两部分,使用三明治绕法,减小漏感。

●铁芯 :有许多厂家的铁芯可被用作反激变压器。下面的材料适合使用:PC40 或PC44 3C85、3C90 或 3F3 。反激变压器一般用 E 形磁芯,原因是它成本低、易使用。其它类型磁芯如 EF、EFD、ETD、EER 和 EI 应用在有高度等特殊要求的场合。RM、.toroid 和罐形磁芯由于安全绝缘要求的原因不适合使用。低外形设计时EFD 较好,大功率设计时 ETD 较好,多路输出设计时 EER 较好。

●骨架 :对骨架的主要要求是确保满足安全爬电距离,初、次级穿过磁芯的引脚距离,要求以及初、次级绕组面积距离的要求。骨架要用能承受焊接温度的材料制作。

●绝缘胶带 :聚酯和聚酯薄膜是用作绝缘胶带最常用的形式,它能定做成所需的基本绝缘宽度或初、次级全绝缘宽度。边沿胶带通常较厚少数几层就能达到要求,它通常是聚酯胶带。

4.1.2 变压器详细计算

以上面的一个实例来讲一下计算过程。

1.确定电源规格.

1).输入电压范围 Vin=220—380Vac;

2).输出电压/负载电流:Vout1=5V/1A,Vout2=15V/0.5A,Vout3=-15V/0.5A;

3).变压器的效率 ŋ=0.90

2. 工作频率和最大占空比确定.

取:工作频率 fosc=100KHz, 最大占空比 Dmax=0.45. (取小于0.5 是由退磁伏秒积决定的)

Tosc=1/fosc=10us.Ton(max)=0.45*25=4.5us

Toff=10-4.5=5.5us.

3. 计算变压器初与次级匝数比 n(Np/Ns=n).

最低输入电压 Vin(min)=220*√2-20=280Vdc(取低频纹波为 30V).

根据伏特-秒平衡,有: Vin(min)* Dmax= (Vout Vf)*(1-Dmax)*n.

其中Vout 为主反馈,因为主反馈电压是稳定的,是真正控制变压器的信号推得:

n= [Vin(min)* Dmax]/ [(Vout1 Vf1)*(1-Dmax)] =[280*0.45]/[(5 0.8)*0.55]=39.5

由于5V 输出电流为5A,所以5V 整流二极管使用大电流肖特基,压降近似取0.8V

4. 变压器初级峰值电流的计算.

设 5V 输出电流的过流点为 120%; 5v 整流二极管的正向压降为0.8V 和±15v 整流二极管的正向压降 1.0V.

● 5V 输出功率 :Pout1=(Vout1 Vf1)*Iout1*120%=(5 0.8)*5*1.2=34.8W

● 15V 输出功率 Pout2=(Vout2 Vf2)*Iout2=16*0.5=8W

●-Pout3=(Vout3 Vf3)*Iout3=16*0.5=8W

变压器次级输出总功率 Pout=Pout1 Pout2 Pout3=51W

由于工作在断续模式,所以一个周期输入的能量全部输出。

丰田霸道2700保险盒图解,08款丰田霸道2700保险盒对照表(6)

根据能量守恒:

Vin(min)*0.5*Ipp*Dmax*Tosc*fosc=Pout/ ŋ

所以Ipp= Pout/ (ŋ* Vin(min)*0.5*Dmax)=51/(0.9*280*0.5*0.45) =0.9A

5. 变压器初级电感量的计算.

由式子 Vdc=Lp*di/dt,得:

Lp= Vin(min)*Ton(max)/Ipp = 280*4.5/0.9 uH=1.4mH

6.变压器铁芯的选择.

根据经验式子 Aw*Ae=Pt*106/[2*ko*kc*fosc*Bm*j*ŋ],其中:

Pt(变压器的标称输出功率)= Pout=23W ,Ko(窗口的铜填充系数)=0.3(电压较高Ko 较小),Kc(磁芯填充系数)=1(对于铁氧体), 变压器磁通密度 Bm=2700 Gs ,过载时Bm=3000GS, j(电流密度): j=4.5A/mm。

Aw*Ae=51*106/[2*0.3*1*100*103*2700Gs*4.5*0.90] =0.9cm4

考虑到绕线空间,选择窗口面积大的磁芯,查表:

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丰田霸道2700保险盒图解,08款丰田霸道2700保险盒对照表(8)

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