这周我们将迎来爱卡越野车评测体系的首款车型——福特撼路者。福特撼路者在2015年10月上市，虽然已经问世接近3年，但凭借出色的可靠性、优秀的配置，越来越被消费者们所接受，而这次，我们将着重评测它的越野性能。
四驱系统
首先我们先来看看撼路者的四驱系统。撼路者采用纵置发动机，按照传统的思路，不是分时四驱就是全时四驱，如果是分时四驱，肯定会有两驱和四驱的切换按钮/旋钮，如果是全时四驱，肯定会有中央差速器锁止按钮，但撼路者却只有一个“低速四驱”的切换按钮，所以就显得比较有个性了，那我们该如何理解呢。撼路者的四驱系统由博格华纳提供，它的中央差速器采用了多片式离合器结构，按照厂家的宣称，它会根据路况自动分配扭矩，前后比例从1:100-50:50，而从我们驾驶来看，90%的情况下前后轴都会有动力输出，但会更加偏向于后轴一点，只有在使用定速巡航，车辆在高速、低负荷加速时，才会出现只有后轴输出动力的情况。可以说这是一套非常“勤奋”的四驱系统，更多时间的四轮驱动说明它以通过性为主导，所以介于撼路者的综合表现，我们认为它为可变比例的全时四驱。
