五、动力电池的电安全管理及数据通讯
电动车辆动力电池系统电压常用的有2８３３６Ｖ、３８４以及５４４Ｖ等，已经大大超过了入体可以承受的安全电压
车动力电池系统电气绝缘性能是电安全管电动汽车动力电池系统电气绝理重要的内容，绝缘性能的好坏不，绝缘性能的好坏不仅关系到电气设备和系统能否正常工作，一更重要正常工作，一更重要的是还关系到
人的生命财产安全。
动力电池电安全管理系统的功能主要包括烟雾报警、绝缘检测、自动灭火、过电压和过电流控制、过放电控制、防止温度过高、在发生碰撞的情况下关闭电池等功能。
动力电池在电动车辆上安装应用，因此必须满足车辆部件的耐振动、 耐冲击、耐跌落、耐盐雾等强度要求，保证可靠应用。
为满足防水、防尘要求，电池包应满足一定的IP防护等级
■在极端工况下，通过电池安全管理系统应能实现电池包的高压断电保护、过流断开保护、过放电保护、过充电保护等功能。
烟雾报瞥
在车辆行驶过程中由于路况复杂及电池本真艺问题，可能由于过热挤压和碰撞等原因电池出现冒烟或着火等极端恶劣的事故，若不能即使发现
并得到有效处理，势必导致事故的进大，对周围电池车辆以及车上入员构成威胁，严重影响带车辆运行的安全性。
动力电池管理系统中烟雾报瞥的报瞥装置于驾驶员控制台，在接收到报瞥信号时，迅速发出声光报瞥和故障定位，保证驾驶员能够及时现，能接收报瞥器发出的报瞥信号。
由于烟雾的种类繁多，一种类型的烟雾传感器不可能检测所有的气体，通常只能检测某一种或两种特定性质的烟雾。
在动力电池上应用，需要在了解电池燃烧产生的烟雾构成的基础上进行传感器的选择。一般电池燃烧产生大量的CO和CO，因此可以选择对这
两种气体敏感的传感器。在传感器的结构上需要适应于车辆长期应用的振动工况，防止由于路面灰尘、振动引起的传感器误动作。
绝缘检测方法
*（1）漏电直测法
■将万用表打到电流档，串在电池组正极与设备外壳（或者地）之间， 可检测到电池组负极对壳体之间的漏电流
■将万用表打到电流档，串在电池组负极与壳体之间检测电池组正极对壳体之间的漏电流。
该方法简单易行，在现场故障检测、车辆例行检查中常用。
（2）电流传感法
■将电池系统的正极和负极动力总线一起同方向穿过电流传感器，当没有漏电流时，从正极流出的电流等于返回到电源负极的电流，因此，穿过电流传感器的电流为零，电流传感器输出电压为零，当发生漏电现象时，电流传感器的输出电压不为零。根据该电压的正负可以进一步判断该漏电电流是来自于电源正极还是负极。
■应用这种检测方法的前提是待测动力电池组必须处于工作状态，要有工作电流的流入和流出，它无法在系统空载的情况下评价电池系统对地的绝缘性能。
（3）绝缘电阻表测量法
绝缘电阻表俗称兆欧表，绝缘电阻表大多采用手摇发电机供电，故又称摇表，它的刻度是以绝缘电阻为单位的，是电工常用的一种测量仪表用绝缘电阻表可直接测量绝缘电阻的阻值
电路测量方法
常用的直流电压绝缘测量原理
六、动力电池数据通信系统
*数据通信是电池管理系统的重要组成部分之一。
1.电池管理系统内部主控板与检测板之间的通信电池管理系统与车载主控制器、非车载充电机等设备间的通信
2.在有参数设定功能的电池管理系统上，还有电池管理系统主控板与上位机的通信。
3.CAN通信方式是现阶段电池管理系统通信应用的主流
4.RS232、RS485总线等方式在电池管理系统内部通信中也有应用。
