EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，搭载车型包含一汽大众、上海大众、进口大众、斯柯达、奥迪、保时捷等多款车型上。
关于EA888烧机油大修发动机的问题，已经不在少数。被人们诟病的“烧机油”主要是因为第一代EA888发动机油气分离器（废气阀/PVC阀）弹簧膜片设计不合理，容易发卡或破裂，导致曲轴箱含有大量机油的油蒸汽未经分离直接吸入发动机燃烧；涡轮增压器散热设计不合理，长期带负荷工作，涡轮增压易磨损，向压气侧渗漏机油，机油被直接吹入进气道从而被发动机吸入燃烧，产生积碳，活塞环油环上下刮片设计为一体，泄油环设计为弹簧状，因密度过大，易被积碳堵塞卡死，刮油泄油性能变差，气缸壁不能得到正常润滑从而磨损，导致过量的机油残留在气缸中被燃烧！第二代发动机和第一代发动机整体结构原理变化不大，主要是对油气分离器的优化，以及配置了可变气门升程系统（AVS），不顾依然无法避免机油损耗，积碳问题！
根据各维修技师经验总结，EA888发动机新车出厂就会存在烧机油现象，可闹了不少车主的心思，被称为“油老虎”，第三代EA888发动机虽然对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，可以 减少“烧机油”，但国内机械方面研究学者表示，在查阅了大众第三代EA888发动机资料后发现，大众并未针对已经出现的油气分析系统设计问题进行调整和改进，由此依然不能规避烧机油这个现象的发生！
