图8 鹰30太阳能无人机
微小型无人机
随着无人机、自主等技术的进步，无人机开始向战场各领域普及，例如单兵配装用于短距侦察的微小型无人机得到快速发展，未来为每名士兵装备一架无人机将成为现实。得益于商用无人机技术的成熟，可利用商用平台快速实现服役，另外也可专门研制微小型无人机，以更加贴合一线士兵的作战需求。
4月，美国陆军表示正寻求一型商用四旋翼无人机，为小型战斗前哨部队、路线清理和战术撤退提供实时监视能力。无人机应小于4.5 kg，可放在小背包或突击包里，主要载荷为高清、全向观测光电/红外摄像机，另外通信范围至少达到5 km，留空时间大于45 min。
5月，美国防部国防创新单元宣布，将与陆军在短程侦察（SRR）项目中合作，将小型商用无人机应用于战场。SRR无人机主要依靠开源软件运行，可在3 km范围内连续飞行30 min，质量不超过1.362 kg，组装时间不超过2 min，并可装入士兵的标准背包。到目前为止吗，陆军已授出6份SRR项目合同，总价值1 100万美元。
6月，法国泰雷兹公司推出专用于战术监视和情报侦察的SpyRanger 550微型无人机。该机配备光电有效载荷，可在20 min内完成部署，航程50 km，续航时间5小时。
两栖无人机
两栖无人机或可上天入海，或能空地两用，可大幅扩展传统无人机的应用范围，可算做一种多域作战装备。因为涉及完全不同的多种作战环境，对无人机的技术水平要求较高，导致目前的技术成熟度相对较低，然而一旦应用，却可能成为一种变革性的作战装备。
6月，美国北卡罗莱纳州立大学与特里达因公司在海军空间与海上作战系统中心太平洋分部的资助下，联合推出了鹰鳐水空两栖无人机。该机长1.4 m，翼展1.5 m，采用电推进方式，可配装传感器、摄像机、声呐等载荷，不仅能在空中遂行监视侦察，也能执行水下动态、静态探测任务。目前，研究团队已对鹰鳐成功开展了空中-水下跨域机动能力验证。
图9 鹰鳐水空两栖无人机
11月，美国机器人研究公司推出了飞马陆空两栖无人机。该机重0.45 kg，有效载荷1.8 kg。在空中最大时速84 km，续航时间20 min；在地面最大行驶速度4.8km/h，可工作6 h。飞马能使用多种载荷，包括3D激光雷达、战术电台、光电/红外摄像机等，可执行三维地图生成、地下作业、远程干扰、通信中继、情报监视侦察等任务。
图10 飞马陆空两栖无人机
先进航空技术
2019年，变形机翼、主动射流、自动驾驶、人工智能等技术均取得相应进展，这些技术即可用于有人机，可也用于无人机，将对整个军用航空领域产生重要影响。
01 变形机翼技术
3月，NASA披露了任务自适应数字化复合材料航空结构技术（MADCAT）项目的最新研究进展。翼展4 m的MADCAT飞翼模型机体结构内部不是传统的离散式梁肋骨架，而是由大量的八面体体积元构建而成。体积元由超轻复合材料制成，并用螺栓连接在一起，形成类似于细胞的积木式结构。这种结构不仅可承受飞行中的气动载荷，还能在气动载荷下按照特殊的设计产生变形，包括改变机翼弯度和扭转角。通过对飞翼模型进行风洞试验，初步验证了这种结构的潜力。
图11 4 m翼展飞翼模型在NASA的14×22英尺风洞中进行试验
6月，欧盟颤振飞行包线扩展提高飞机经济性能（FLEXOP）项目的两种可主动控制柔性机翼进行了地面试验。该项目在标准机翼模型上进行改进，设计并制造了两种变形机翼，一种是由慕尼黑技术大学开发的颤振机翼，采用玻璃纤维增强复合材料和主动后缘襟翼控制技术，与标准机翼相比，可为飞机增加20%的有效载荷或减少7％的油耗；另一种是由德宇航气动弹性研究所和代尔夫特大学共同研发的气动弹性机翼，采用碳纤维增强复合材料和新型复合材料剪裁技术，使机翼能在载荷作用下弯曲和扭转变形至理想状态，与标准机翼相比，可降低结构质量20%。
12月，AFRL成功完成2.4 m变弯度柔性机翼（VCCW）的飞行试验，试验平台为商用遥控无人机。VCCW机翼利用柔性结构变形主动改变翼型弯度，偏转量可达6%。机翼蒙皮由一体成型的非可拉伸复合材料制成，用于维持变形过程中机翼表面的光滑连续。与传统机翼相比，这种平滑变弯度的机翼既能增升减阻，又能降低噪声。据评估，VCCW技术可将飞机油耗降低10%。
02 主动射流技术
主动射流技术通过机械作动器或通过在机翼、机身、进气道或者喷管处喷气或吸气来改变飞机流场，以取消飞机控制面，实现气动布局的优化，提高军用飞机效能。作动器是主动射流控制的支撑技术，但目前却是其发展瓶颈。8月12日，DARPA发布了带有效应器的革命性飞机控制（CRANE）项目跨部局公告。该项目打算在飞行中演示主动射流控制的作动器技术，并希望在一架X验证机上进行试验。
4月，由曼彻斯特大学与BAE系统公司合作开发的MAGMA无人机首次在飞行中利用超声速吹气进行操纵。该机使用了两种创新的主动射流控制技术。一是机翼循环控制：从发动机引气，气流通过特殊形状机翼后缘周围的狭窄槽以超声速喷出，以进行控制；二是射流推力矢量：通过在喷管内喷射气流使排气射流偏转，产生控制力来进行控制。
