动力方面，试驾车仍搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，而且1.4T车型取消了低功率车型，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的还是7挡双离合变速器。除了1.6升、1.4T和2.0T三种动力外，还增加1.2T车型。
改款后的7.5将扭力梁非独立悬架更换成四连杆的独立后悬架，在压过减速带后，车辆的横向摇摆减轻了不少，除此之外整车底盘更整。而且为了改善双离合变速器低速顿挫的问题，7.5将变速箱的换挡时机往后推延，这不光改善了顿挫，还会营造出充盈的动力，只是我担心因此会增加油耗，在市区行驶100公里后，7.4升/百公里的综合油耗竟然比7代还低了0.3升，这要归功于7.5的经济模式带有滑行功能。在松开油门踏板后，车辆进行滑行状态，转速降低至怠速状态，因此大大降低了油耗，而且7.5支持的发动机启停功能，已经可以和自动驻车相互配合，实现等红灯时，松开制动踏板启停仍可以继续工作。
