上图源自杭州某媒体的拆解节目
这也是用户对于车内用料最主要的抱怨之一，不仅仅是一直被人诟病的大众，连丰田凯美瑞也不能幸免。再生棉在生产过程中使用了大量化学物质进行处理、粘合，在后期用户使用的过程中，这些化学物质会缓慢释放到车内，恶化车内空气质量。
408原生棉隔音垫
但这些问题，408都花钱解决了，我们横向做过零部件的比较，408真的有很大优势。 就说这个皮质座椅，408的主销车型全系采用了皮质座椅，但是在皮质表面处理上，标致并没有采用传统的溶剂处理剂，而是使用了成本更高的水性处理剂。相较之下，水性处理剂挥发性更好，即便存在一些有毒有害物质，也能在生产过程中及时挥发，避免对用户的健康造成损坏。
408我也开过，它的行驶静谧程度处于同级中较优的水平，这其中隔音棉自然也起到了很大的作用。
某日系车隔音棉
但是在隔音材料上，和其他车企采用的黑心棉不同，标致408全车几乎都采用的是雪白的原生棉，包括面积最大的地毯下方，以及轮罩上部这种车外的部位。我们对于这个材料做了一个横向的拆解对比，发现大众、丰田、本田、现代、日产旗下的A级轿车，地毯下方都用的是黑色的再生棉，俗称“黑心棉”。只有别克威朗、标致408在这个部位用的是白色的原生棉。
我们公司也参加过东风标致的供应商竞标，但是面对东风标致的要求，是“有些难做”。比如后备箱备胎上方的盖板，不少企业为了降成本用的是掺杂了大量胶水的木粉板，408用的是没有挥发物的聚丙烯蜂窝板。
现在车市行情这么差，大家都在费劲脑汁降成本，但是标致这也不让用那也不让用，必须按照它们内部的DPCA标准走，成本自然是降不下去。
大家都知道法系车现在卖得不太好，在我们供应商看来，觉得标致的车配置策略不聪明，钱没有花在用户看得见的东西上。如果东风标致能够在内饰的材料上放松一些要求，相关部件的成本至少可以降低50%，这些成本可以用来增加无钥匙进入、LED大灯之类用户喜闻乐见的配置。
但是标致没有这么做，我们供应商也经常觉得可惜。
2搪塑和硬塑究竟有什么区别？
