不过伴随着液力缓速器的国产化，国产法士特液力缓速器的开发与推广直接打破了液力缓速器长年依靠进口的贸易壁垒与垄断局面。
与此同时，外资品牌重型液力产品为了迎合中国市场，也相应的下调了液力缓速器的价格，市场推广价格近几年同比下降了一半多，由10年前高达10万元的售价下降到如今的三四万元之间。
有的甚至和中国重卡品牌合作，将价格降至两万元区间。比如德国福伊特品牌就曾和中国重汽合作推出过活动，购买豪沃和豪瀚全系车型如果选择加装福伊特液力缓速器，只需18000元，价格区间直接下降到了两万元以下。
国产法士特液力缓速器的价格区间如今也普遍下探到2万元区间，其推出的FH400B串联式液力缓速器（重卡用）市场售价仅售一万多元。
其研发的FH240液力缓速器（中、轻卡用）售价更是在万元之下，这使得众多主流重卡、中、轻卡都可以配备液力缓速器，极大的推动了液力缓速器的普装效率。
除此之外，各大厂家更是卖力推广，特尔佳作为具有年产8万台规模的缓速器企业，其推出的特尔佳液力缓速器在一汽解放车型上装配量也是居高不下，发展势头迅猛。
采埃孚Intarder液力缓速器和斯堪尼亚发布的R4100D液力缓速器都有其各自的优势，分别占据了中高端重卡液力产品市场份额，实力不容小觑。
目前，各大重卡品牌也推出了多款原厂自带液力缓速器的牵引车可供卡友们选择，中端价位车型的有陕汽热销的德龙X3000车型、欧曼主销的EST福田车型、东风柳汽乘龙H7车型等。
高端定位车型有好评如潮的解放J7车型、东风商用车天龙旗舰KX、福田欧曼EST-A等车型，卡友们可根据自己的需求自行选购。
