其它众多车主的问题与上述两个案例也是基本无异，这说明众泰汽车的这个问题极有可能是个通病，并且可以确定问题根源不在电池。根据小编的了解，车辆蓄电池亏电原因常见的也就那几种，且是很多人都知道的，比如蓄电池本身缺水、缺电解液、时间过长接近生命周期尾端是一类；不合理的使用蓄电池也会导致车辆亏电，比如车辆长时间停靠不开，长时间怠速静止使用空调、大灯以及收音机等功能也是一类，还有温度过低也是汽车蓄电池亏电的原因之一。
但根据车主的投诉表述和时间来看，以上几点都不是他们车辆蓄电池亏电的原因。并且总结上述原因会发现，那些都非常狭隘的停留在找蓄电池的问题，实际上很有可能是车辆的其它部件出现质量问题，比如汽车线路绝缘不好导致漏电、发电机输出电压低、汽车充电控制器失灵不能正常充电等等问题。
如果是这些方面的问题，那么车主一定要注意，比如漏电就存在较大的安全隐患，如果不幸遇到线路短路、老化，加上漏电就极有可能导致车辆起火；若是遇到发电机出现问题，那么换一个也需要几百上千的费用。而据了解，一般汽车发电机寿命应该在5年往上，如果众泰汽车蓄电池亏电真的是这个原因导致的，那么只有两到三年寿命的的发电机，是供应商的错？还是众泰在成本上就有缩减？
没有人能接受车辆停个2-3天就搭一次电的烦恼，不夸张的说，若是如此，不如手扶拖拉机的摇把着车方便，费些力罢了。此外的关键点是，在关于众泰的这起集体投诉中，在处理时，4S店的售后也都只是在蓄电池上找线索、做文章，甚至有些发现蓄电池没问题就束手无策了，这表明售后在业务方面的能力也明显有待提高。
处境艰难 越发边缘化
根据汽车投诉网的数据显示，今年截止到12月25日，网站一共收到375条投诉案例，其中电池问题的投诉量达到38条，占到总投诉量的十分之一。注意，这仅是一家网站上的投诉量，并且小编认为应该有车主有同样的问题，但是并没有办法找到我们做一个问题的投诉反馈。
