缺乏原创能力加上产品质量问题堪忧使众泰汽车慢慢的陷入了一个恶性的循环，而国内越发严峻的市场环境则进一步边缘化了这个出现才十几年的自主汽车品牌。根据11月份的销量数据显示，众泰汽车新车销量3122辆，同比下滑68.79%，这足以说明，众泰汽车确实遇到较为严峻的问题，而之前“*”的说法虽然被官方否决，但是根据其2019年上半年报中所述的亏损2.9亿元来说，多半也已是举步维艰。
关注车市的人应该发现，众泰在新产品方面已经很久没有消息了，两款代号为A16以及B21的新车型从今年的上海车展亮相后就又归隐于市，众泰汽车将其作为3.0智美中国车时代领衔者。但是目前来看，快8个多月的时间，这两款车的消息寥寥无几。之前有人曾言，众泰汽车当前无经济能力支撑这两款车的量产，而事实究竟如何外人并不得而知。
写在最后
虽然从模仿开始生存在很多人看来无可厚非，但是众泰汽车这个模仿的周期有点长，从SR7到Z700时在一定程度上它都还是被消费者理解的，但是很遗憾的是可能正是这种包容导致了SR9的出现，也加快了品牌形象的倾覆。
基本的外观设计都难以搞定，产品质量的把控自然也就不言而喻了。实际上，在小编看来，众泰确实错失了发展的良好机遇，2003年注册成立之时，其实正好是国内乘用车市场的春天，不管未来市场环境怎样，至少这两年，众泰的“难”会写在“脸上”。
