发动机依旧采用的是三菱代号为4A91T的全铝涡轮增压发动机，进气侧具备MIVEC可变正时气门系统。
这款比利时邦奇的可模拟8速前进挡CVT变速箱也是在国内被大家所熟知的，它在不少自主品牌的车型上都有出现，具备手动升降挡和运动、雪地模式。
整个试驾过程包含路面条件不错的国道和一部分路面相对比较颠簸的省道。
这台代号为4A91T的1.5T发动机目前已经是东南家族动力方面的主力，技术上算不上先进，不过结构简单，动力发挥成熟稳定倒是更符合普通家用车的使用需求。
在实际驾驶中，你仍然能够感觉到这台发动机存在一定涡轮迟滞，虽然涡轮介入并不晚，但真正形成正压促使发动机发力还是要等到2500rpm之后。一旦正压介入，发动机还是能给提供非常充沛的扭矩输出，拖动1340kg的车身并不会显得吃力。
