动力输出平顺无比的CVT变速箱给人另外一个印象就是缺乏爆发力，尤其是当你需要提速超车时，变速箱对发动机转速的锁止也显得有些不够积极，似乎TCU内的众多保护机制会对动力输出形成一定的枷锁。
普通D挡模式下，油门的响应有些不够积极，起步虽然非常平稳，但在超车的过程中，深踩油门加速时，ECU并不能很快感知到驾驶者的驾驶意图，使得节气门的开度无法快速调整，动力输出还存在一定延迟性，好在切换至手动模式还可通过强制降挡来完成超车。
DX3的转向手感比较轻柔，电子感比较强。转向的调校基本属于国内主流家用SUV那种波澜不惊的风格。车身悬挂对侧倾有一定抑制，但对转向的回应却略显迟缓，重心转移速度偏慢。
相对动力方面，拥有全独立悬挂设定的DX3底盘更让人充满信心，驾驶过程中，整个底盘会留给人非常扎实的印象，即便是通过连续颠簸的非铺装路面，悬挂对细碎颠簸的吸收以及大幅度颠簸的抗冲击能力都令人相当满意，这对于一款面向家用的SUV车型来说是必要的，在最好运动性之前舒适性是绝对不可忽视的。
