沃尔沃XC60白车身
4、人本安全空间——Human-Centric Safe Space
沃尔沃计划在2040年成为全球气候零负荷标杆企业，并成为循环经济的企业。截止2022年，沃尔沃汽车在中国三大工厂实现100%清洁电能使用，其中成都工厂是国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。到2025年，实现一级供应商使用100%清洁能源。
据统计，沃尔沃的车主群体，律师、教授、医生等高知高收入高学历人群占多数，而这类群体在购车时，考虑的因素与大部分消费者并不一致，他们更喜欢追求个性、环保以及品牌调性，同时安全也是绝对放在第一来考量的（这也是所有品牌造车时第一个要想到的）。
好吧，沃尔沃的确符合这部分人群的需求。可沃尔沃是唯一的嘛？必然不是，近几年自主品牌在主被动安全领域的提升是有目共睹的，不管是中汽研还是欧盟的碰撞测试，中国品牌车获得五星的不在少数，而沃尔沃EX90最直接的竞争对手蔚来ES8和理想L9（终端市场与假设国产后），更是在空间、配置和价格方面更胜一筹，由次可见，沃尔沃EX90的路并不好走。
蔚来ES8
虽然安全的确是沃尔沃最拿手的，可除了安全，沃尔沃近几年在智能驾驶、智能车机以及电动化等方面，的确是被落在了队伍后面，推出的几台电动车如C40等也是不温不火，抛开价格不谈，没有直击用户痛点才是最大缺陷。
在所有的品牌都可以保证较高安全性时，沃尔沃的安全，不再是独树一帜，而变成了锦上添花，而没有“锦”，有“花”是没用的。从EX90使用激光雷达、全新的车机系统以及全栈自研的领航辅助系统来看，沃尔沃也意识到了这一点。
Zenseact是沃尔沃汽车的100%全资子公司，从感知的融合、 决策到控制，全部采用自研方式。源自2005年成立的沃尔沃汽车自动驾驶项目组，也使得沃尔沃汽车成为行业中唯一全栈自研算法的传统豪华品牌。研发阶段平均每天更新3个软件版本，最终每个软件版本保证至少50万公里测试。沃尔沃汽车将根据中国市场用户需求，在中国率先推出基于高精地图的领航辅助功能。基于新产品和新硬件，融合车内车外传感器进行算法统一开发，判断更精准，进一步提升辅助驾驶水平。
再说回品牌调性，沃尔沃向来与雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎这几个品牌被划分到二线豪华品牌，而如今的中国市场，沃尔沃也许是这几个品牌中混的最不尽如人意的。究其原因，不单单是营销策略的原因，产品力不够突出，是最主要的原因，消费者不是傻子，销量榜可以回答一切。
笔者希望，从EX90开始，沃尔沃不仅是一个代表着安全的豪华品牌，而是一个基于安全以上，在智能驾驶和智能车机方面也不落后的品牌。虽然EX90姗姗来迟，但从现阶段的产品点看来，这台车承载着沃尔沃品牌在中国刷新形象的重任。毕竟如今的沃尔沃所面临的竞争对手，与20年前进入中国时完全不同，前有合资品牌已在新时代汽车市场摸索多年，后有自主品牌卷上天的产品力和价格，如今中国市场的消费者，口味刁钻，需求丰富，沃尔沃需要继续深耕，抓住属于自己的消费者人群。
安全，永远是一台车最重要的。
