物有所值
虽然整个起亚 Sportage 系列的免下车价格平均上涨了约 3200 美元，但重要的是要考虑到这是一款比它所取代的车型大得多的 SUV。更大意味着更多的原材料。此外，内部设备的水平增加了这些价格上涨的合理性。
也就是说，与竞争对手相比，Sportage 系列的价格仍然具有竞争力，大约 34,000 美元至 54,000 美元似乎是中型 SUV 细分市场的最佳选择。应该承认起亚以全国范围内的免下车定价提供整个系列，使买家更容易理解最终价格。
同样，长期以来一直是起亚的方式，唯一可以在整个范围内打勾的选项框是高级油漆，需要额外支付 520 美元。透明白色是唯一的标准颜色，因此如果您想要除白色以外的任何其他颜色的 Sportage，您需要额外支付 520 美元。这一代还为调色板引入了四种新颜色——灶神蓝、黎明红、融合黑和丛林木绿——最后一个特别突出。
起亚声称 Sportage GT-Line 汽油在联合循环中每 100 公里将使用 7.2 升普通无铅汽油。我们的发射循环包含各种条件，显示为 7.3 升/100 公里，与制造商的索赔相悖。
起亚以其行业领先的七年/无限公里保修涵盖 Sportage 系列，该保修继续设定基准。每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次，以先到者为准。起亚在保修期内提供限价服务计划，1.6 升涡轮汽油车型在 7 年内的价格为 3988 美元，2.0 升汽油车型为 3479 美元，柴油车型为 3672 美元。
平均每年 569 美元（1.6 升）、497 美元（2.0 升）和 524 美元（柴油）。与包括丰田 RAV4 在内的一些竞争对手相比，它的价格已经上升了，丰田 RAV4 的年度车间参观费用为 230 美元。
驾驶
2022 年起亚 Sportage 系列提供三种发动机选择——115kW/192Nm 2.0 升非涡轮汽油四缸发动机、132kW/265Nm 1.6 升涡轮增压汽油四缸发动机和137kW/416Nm 2.0 升涡轮柴油发动机四缸。
2.0 升汽油发动机为前轮驱动，仅可选择六速手动或传统的变矩器自动变速箱。1.6 升涡轮汽油和 2.0 升涡轮柴油发动机采用全轮驱动，并与七速双离合器（汽油）或八速自动变速箱（柴油）配对。
我们在发布时驾驶了所有三种变体，但这里的重点是 GT-Line，其1.6 升涡轮增压汽油发动机与七速双离合自动变速箱配合使用。
涡轮增压是该系列的一个受欢迎的补充，在 GT-Line 中发现的新 1.6 升四缸发动机取代了之前型号的 2.4 升非涡轮增压发动机。尽管排量 800cc，但 1.6 升仅提供 3kW 的功率，但用更大的扭矩（265Nm 对旧型号的 237Nm）弥补了这一点。
GT-Line 可以很好地在城镇周围行驶，1.6 升四缸发动机具有充足的线性戳，足以应付大多数城市情况。七速双离合变速器有一些小小的犹豫，特别是在行驶中，需要降档以提高发动机的一些额外转速，例如超车或合并。无论如何，这都不是交易破坏者，但它就在那里，值得一提。
当远离静止状态时，它就不那么明显了，狮跑热衷于随着交通流量移动。
在高速公路上，Sportage GT-Line 行驶得很好，不会感到压力太大或压力太大。在高速公路上这是一个轻松的斜坡，狮跑乐于以最小的大惊小怪巡航。加速进入并汇入高速公路交通很容易，尽管在这里，在更剧烈的加速下，1.6 升的压力最大。
双离合器在大多数情况下都能很好地工作，尽管如前所述，在寻找较低档位时可能会有些犹豫。正如您所期望的那样，我们在柴油中发现传统的八速汽车时，我们没有遇到这样的问题。
Sportage开始闪耀并真正闪耀的地方不应该让人感到意外。由于起亚本地悬架调整臂的工作，它的道路礼仪无可挑剔。以大众 Tiguan 为基准，改装部门再次确保 Sportage 适合澳大利亚多变的道路网络，其悬架设置在大多数情况下均符合要求且舒适。
在高速公路上，Sportage 沉着地吸收了道路连接处和细微的缺陷，而一段低矮而肮脏的乡村小路对机舱内的舒适度几乎没有抵抗力。Sportage 保持道路的方式是有保证的，即使在更大的撞击之后，它的车轮也几乎没有打滑。值得称赞。
Sportage 仍然是一个安静的地方，在路上也很安静，对机舱环境的干扰和风噪声最小。它既精致又舒适。
带有八速自动变速箱的 GT-Line 柴油发动机的车轮后面的一段时间突出了两种变速箱之间的差异，传统自动变速箱比双离合器变速箱更平稳、更精致。
虽然 2.0 升涡轮增压柴油发动机的功率仅比 1.6 升涡轮增压汽油发动机多 5kW，但其 413Nm 轻松胜过其 GT-Line 汽油兄弟车型中的 265Nm。这种差异可以在路上感受到，柴油机立刻更有力，对油门输入更敏感。这在更猛烈的加速下变得尤为明显，在这种情况下，柴油只是以最小的大惊小怪和轻松的步态从汽油中快速向前冲。我们认为这是一群人的选择，即使 80% 的买家会不同意。
我们还花了一些时间驾驶最实惠的 Sportage 车款，这款售价 34,690 美元的入门级入门级 S，配备 2.0 升自然吸气式四缸汽油发动机，搭配六速手动变速箱。
虽然它缺乏涡轮增压兄弟姐妹的动力和扭矩，但它通过驾驶员的参与和简单的乐趣感弥补了这一点。是的，手动中型 SUV 驾驶起来很有趣。当然，它需要更多的投入才能充分利用它，但它会让你脸上挂着微笑。它不是棚子里最快的工具，也不是它声称的那样，但它弥补了它的乐趣，这些享受现在经常缺失。
离合器动作可预测且轻便，而手动门的触觉和精确性几乎没有猜测的余地，这一事实值得称赞。一句话，很有趣。买家会蜂拥而至吗？不太可能，但感谢起亚继续提供带有手动“盒子”的中型 SUV。
结论
2022 年起亚 Sportage 直接进入中型 SUV 细分市场的战斗，该细分市场已经是澳大利亚最受欢迎的新车细分市场之一的买家的肥沃选择。
它在自己的品种上有所改进是值得称赞的，新的狮跑是一款完全解决问题的中型 SUV。
它的造型无疑比它所取代的模型更成熟，而其额外的尺寸则为后排旅行的人带来了好处。
如果没有对中等规格的 SX 和 SX 变体进行采样，很难推荐这几款车型，但 2.0 升柴油发动机配备传统的八速自动变速箱，是一个引人注目的案例，将动力传动系统的改进与简单的性能相结合
然而，买家可能会不同意，并涌向 Sportage 的汽油车型。他们也不会失望，新款起亚狮跑是该细分市场中舒适且明确的竞争者。
它的新设计看起来犀利且解析力强，在乘客舒适度和载货能力方面都提供了充足的内部空间，并配备了良好的生物舒适度和先进的安全技术。
我们期待在所有变体在驾驶车库中循环时花费一些时间来驾驶它们，等待与主要竞争对手的比较。
