拔掉左后边框上的胶条就很清除的看到了二次焊接的痕迹，而且修复的十分糙，重新进行焊接的位置也并没有进行防锈处理，部分焊点也是可以看到明显的生锈痕迹。（由于看到这粗糙的焊点过于粗糙让我感觉受到耻辱，导致手抖了一下造成图片有点模糊，各位老板还望谅解。）
果不其然在后备箱的左后叶子板位置就可以十分清楚的看到切割焊接的痕迹，整个后叶子板都是被重新更换掉了，这碰撞属于大事故范畴了。并且原厂的车此处位置和此辆车位置简直是两个模样！太粗糙了，这修复技术让我感觉我多年维修技工经验和多年车辆钣金经验以及检测上千台车的经验受到深深的侮辱了。
确定了后部存在严重的切割事故之后呢，大师兄之前悬着的心也终于落下了。随后就开始就内饰的各项功能性按键进行了检查，踩下刹车踏板按下点火启动按钮，轻微的抖动过后归于平静，几乎感受不到抖动，轻点油门，反馈也非常灵敏。
内饰检测出现大问题，所以现在咱们再来看看这辆车的“大心脏”。306匹马力的M276 3.5升自然吸气发动机，可以在6.4秒完成百公里加速。超过300匹马力的后驱车都会有点难以驯服，油门略大就会让尾部有点轻微的滑动，让你感受到一点点放荡不羁，当然ESP还是会克忠职守的及时出现，因为其他奔驰车型的ESP都会一早的介入工作，也只有CLS上才调教的更加宽容，让你找到些驾驶的乐趣。
