【有车以后 体验】开车的人可以分为两种，一种是车迷，另一种是自然是非车迷。车迷喜欢手动，利落的换挡，非常实的转向，以及有丰富的路面信息传递到身体；但大多数人并不是车迷，这类人更想要的是简单舒心地从A点到达B点，如果能啥也不用干就可以平稳舒服地完成驾驶那就最好了。这就是智能汽车自动驾驶未来的发展方向，减少人对于汽车的繁琐操控，安全地输送驾驶员和乘客至目的地。
近日，我就体验了广汽新能源埃安系列的智能驾驶辅助，包括基于高精地图的L3自动驾驶、AR实景导航，以及一键遥控泊车等。这些先进的驾驶辅助系统确实大大减轻疲劳感，而且更便捷地操控车辆，未来的汽车将会是这个样子。如果你是一个拥抱新事物的年轻人，那应该会很容易接受；如果你是一个“守旧派”，那也可以看看它是否可靠。
基于高精地图的L3自动驾驶
首先，简要说一下L3自动驾驶，以美国SAE（国际汽车工程师协会）制定的标准为例，L3是有条件的高度自动驾驶，汽车可自行实现转向、加减速、对环境做出反应等，人也可以接手，从而退出自动驾驶。直白点讲，L3自动驾驶已经能实现脱手脱脚，在开启状态下，无需干预汽车行驶，但紧急情况下，仍需要驾驶员进行接管。
L3自动驾驶的实现，有一个非常重要的条件，那就是完善的高精地图。
我们体验的是埃安LX，它搭载了全球首个中国版高精度数据地图，具有厘米级精度及车道级别的属性信息。官方称，埃安LX是“全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能汽车”。
我们来分析一下这句话，实际上，这句话的最大重点还在于“高精地图”四个字，因为能实现脱手的自动驾驶汽车并不是没有，例如奥迪A8，但基于法律法规，以及在中国没有高精地图数据的支撑，它的L3自动驾驶还处于“封存”状态。而中国品牌的埃安LX由于占据了天时地利，有了高精地图的加持，因此能在路上实现L3自动驾驶。
另外，全路段并不是指所有道路。由于国内路况相当复杂，目前，高精地图只覆盖28个城市的高速公路以及城市快速路，这也是出于安全的考虑。因此，要想开着埃安实现脱手脱脚，还是要去到高速或者城市快速路。在常规道路上，仍然需要手脚并用。
埃安LX应用的这套高精地图，定位精度达到10cm，能精确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾，也可提前预判前方1公里的行车路况。
不过，对于高精地图，可能不是你理解的那样。它并不是给人看的，而是给车看的。车辆的自动驾驶同时依靠高精地图数据的支持，以及随时采集路面上的实时信息，以此来实现稳定的自动驾驶状态。我们知道，高精地图仍然有一定的延迟性，例如，高速路修路时路面放了雪糕筒，高精地图可能没记录在内。这时，毫米波雷达探测到了，那车辆就会自行判断需要避开。因此，当高精地图和探头有冲突时，一般以后者为准。
