一、轮毂轴承工作原理 轮毂轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承。一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成，其工作原理见图1所示。一代、二代及三代轮载轴承的工作原理与普通轴承类似，都是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中的滚动，承载并相对旋转，从而使汽车行驶。
二、轮毂轴承异响
1．轮毂轴承异响特点
根据轮毂轴承工作原理及受力特点，其异响有3个重要特点：①轮毂轴承与车轮一起旋转，异响频率与车轮转速成正比。随着车速增加，轮毂轴承异响连续变强，一般不会出现仅在某一较窄车速段异响的情况。②轮毂轴承异响强度与其承受的载荷成正比。在汽车转弯时，轮毂轴承承受较大的载荷，异响较为明显。③轮毂轴承异响很容易与轮胎、发动机、变速器、传动轴、万向节等传动系统的异响相混淆。
2．轮毂轴承异响表现形式
轮毂轴承主要的异响表现形式有如下3种：
（1）嗡嗡声
轮毂轴承内部滚道存在磨损、剥落、压痕等缺陷，或者轴承松旷时，会持续产生“咕噜”、“嗡嗡”的异响。随着车速的提高，周期性的咕噜声逐渐转变为嗡嗡声，高速行驶时，最终逐渐转变为高频的呼啸声。
（2）吱吱声
轮毂轴承密封失效，内部润滑油脂量不足时，油脂无法在沟道及钢球表面形成油膜，导致沟道与钢球表面接触摩擦，产生尖锐的吱吱声。
（3）咯瞪声
轴承内部钢球表面存在磕碰伤、钢球碎裂、轴承内部存在坚硬异物时，行车过程中钢球碾压滚道异常部位，产生“咯瞪”异响。
以上就是汽车轮毂轴承的工作原理，详细介绍了，供大家参考。
