第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型)。
第二代轮毂轴承一般适用于：大众LT、起亚、福特、雷诺、丰田、日产、铃木、萨博、捷达、Lavida、polo等。
二代轴承的结构稍微复杂一点，在一代轴承的基础上集成了轮毂。
相对于一代轴承，装配时省去了压入轮毂的这一步工艺，但还需要与转向节进行过盈配合的装配，装配精度只比一代轴承略高一点。不过还具有性能差这一缺点。
当前除了部分车厂还坚持在后轮毂上使用外（我就不说这家车厂是大众），也像一代轴承一样用的越来越少，最终消亡。
第三代轮毂轴承
带ABS传感器的第三代轮毂轴承单元，轮毂单元包含内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在轮辋（钢圈）上，外法兰和轴承外圈集成为一体，安装在转向节上。
第三代轮毂轴承一般适用于：宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、马自达、福特、日产等众多高级轿车。
