用1.5T发动机和单挡变速器成本上当然更有优势，但传祺却选择了2.0T发动机和2挡DHT，这就是价值战的一种体现。
这种体现在传祺新能源上无处不在——
比如传祺新能源E9不仅配上同级独有的半苯胺真皮航空座舱，还有自主研发的后风窗安全气囊，给到用户360°无死角的安全防护；
比如传祺新能源ES9不侵占车内空间的全新下车体设计，兼顾了底盘的平整度和电池包的安全性，做到了安全、空间、通过性的“三保障”；
比如传祺新能源E8配备了同级唯一二排双侧超级双零重力座椅，能给用户带来远超同级的舒享体验……
价格战打的是车企的成本下限，当价格战把利润都打没了之后，车企为了生存也只能去降低用料品质，降低成本；而价值战打的却是车企的能力上限，拼的是给产品赋能的技术实力。
传祺新能源E8，配备同级唯一超级双零重力座椅，以全新智电舒享大平层装下家的E万种可能，为用户带来美好用车生活，自2023年12月9日开启交付以来，在一个月时间里累计销量逼近7000辆，用实力证明25万以内家用车最优选。
4，2023破局，2024爆发厚积薄发的技术实力，给传祺新能源带来一个梦幻开局，与此同步，传祺也针对新能源的车型属性和用户需求展开“直连、直服、直营”的创新商业模式探索，已经在全国范围内打造了将近200家全新的传祺新能源体验中心，构筑了传祺特色的“厂-店-客”金三角沟通闭环。
所谓“直营”很好理解，这也是实现全国“一口价”的基础；“直连、直服”则是在购车的过程中一对一，甚至是N对1地开展个性化服务，从售前、售中到售后的每一个环节都为客户考虑，倾听用户的需求且做出快速响应。
从技术优势到产品优势，2023是传祺新能源的破局之年；
再叠加服务和渠道优势，传祺新能源的品牌优势正在快速聚合——2024将是传祺新能源的爆发之年。
