早春三月，还有一丝寒意，但春已不觉间挤进了时光的门槛。它迈着不紧不慢的步子，已经来到了我们的身边，为此很多人也想着出门自驾游。那么问题来了，在如今这个年代，开纯电车自驾可行吗？
其实我觉得早些年，在高速公路网没有特别多的快充桩，续航里程不够（2018年普遍只有400公里）的情况下，开纯电车去自驾这个事情就根本不靠谱。而且需要注意的是，几年钱很多快充桩的充电功率不高（有些只有30kW），由于使用少，充电桩普遍缺乏维护保养，有很多是损坏无法使用的。开着短里程的车，并且在当时的充电环境下开电动SUV自驾游，那就是开启了hard模式给自己加戏。
但是，目前的电动汽车续航里程有了长足的提高。以笔者的实际的经验预估了一下，荣威Ei5的NEDC工况工况续航有501公里，实际能开高速的里程在这个续航基础上打9折，真实能开大概在440公里左右。所以客观来说，合理安排好路途的确可以进行自驾游。
当然，我们开电动汽车出去陌生区域，一定重视充电线路的规划工作。一般的自驾游需要下载离线地图，因为可能有些道路很长一段是没有任何通信信号，依靠车机和手机的在线导航都不靠谱，如果有一份纸质地图就更有备无患。
如今，在中国的持续努力下，目前国家电网覆盖的区域内，高速的每个服务区基本都有充电桩。但值得一提的是，电动汽车的出行，我们还需在整个路线上规划好沿途的充电线路。一般来说，除了所购买品牌自带的充电规划功能之外，还需要推荐下载所有的第三方充电平台，比如说“特来电”、“E充电”等平台，参考多个地图和充电资源后，再进行线路规划，确保一路上的充电补能的话，确实也没太大的挑战。
