车子年检完就出现一堆故障码，很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判，而不是车子真的坏掉了。
就好比：上体育课的时候，1000m「叭」这么跑下来，跑到「啊」肚子疼、浑身难受，走一会儿，喝口水，站一会儿，躺一会儿，休息会儿就好了，有可能是这样的。
年检测试方法可能被判断为异常工况- 测试方法的原因，是可能会出现故障码的
车子年检实际上包括了车辆安全技术检验以及环保检查。
安全技术检验就是检查一下硬件，比如说：外观检查、灯具检查等，相当于车子停着，看一看就行了，不太会搞出什么故障码来；环保检查则是弄出故障码的罪魁祸首。
参考了GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》上面的规定。
尾气检测一般4种办法，分别什么？双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。
除了双怠速法，其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方，「呃呃呃呃」在那边跑。
就和跑步机是有点像的，汽车用的跑步机，另外2个轮子是静止接触在地面上的。
这种情况，通过检测轮速工作的系统，比如说什么？ABS、ESP、被动式胎压报警等等，这些故障码「叽里呱啦」就有可能都会出来了。
就拿个ABS来说，何细鹏在《汽车实用技术》期刊上面发了篇论文的，《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》，上面说。
ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速，然后再通过ECU计算滑移率。
「哎」怎么有一个转得慢了怎么样，最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死了。
年检的时候，驱动轮是在转，另外2个轮子没转，ECU就觉得「哎」车子出问题了，紧急情况，紧急情况，故障码都跳出来了。
- 部分工作人员对测试、车使用方法有偏差
除了测试条件的原因，部分工作人员业务也不熟练也有可能会导致车子给它搞出个故障码。
比如说：四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了，不但会出现故障码，搞了不好，车子还真会坏掉。
严瑾等人在《自动化与仪表》期刊上面发了篇论文，分享给你听听看，《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》，这么说。
