撰文、摄影：尤倩@新车评
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都怪RX5和i6过分抢镜，提到荣威360，竟然有种“恍如隔世”的错觉。并不是说后者的产品已有年份，而是想说，和马云爸爸合作开发互联网汽车的idea，很有划时代意义。原来，自主品牌除了走性价比＋大空间＋越级体验的路子来突破天花板外，也可以在物联网上取得成功。
但这次，上汽并没有将引以为傲的斑马系统装进360 plus上。仔细研究配置表能发现其中的端倪，作为360的中期改款车型，虽然官方称360 plus是加量不加价，但其实中低配更具性价比。八万多的价格，已经增配有ESP，上坡辅助和一键启动。而12.99万的顶配车型却减配了定速巡航和主驾驶电动调节两项实用功能。目的已经很明显，360刚上市的时候，定价策略是打着A咖的名号走精品化自主A级车路线，而现在有了i6，两者在同时内斗竞争着这部分市场份额。无论如何，360 plus都要作出让步下探定位。
360 plus的变和不变都在哪里？
为了将两者区分开来，上汽并没有像RX5和RX3那样对待i6和360 plus。在坚持家族化律动设计语言的前提下，还是能从中网和前大灯处分辨出哥哥和弟弟。经过一些细节元素的点缀，360 plus又比360更有现代感，例如尾部大灯边缘处的熏黑处理，令人过目不忘。
