在内饰氛围的营造上，相比起这一代荣威车型的中控科幻大屏布局，还保持着老款原貌的360 plus在感官体验上就低了一个级别。但是，这并不代表它做得不够精致，镀铬饰条的运用和一键启动按钮的样式，都是点睛之笔。（关于这款车的静态品鉴，不另外多述，可以查看早前上线的文章——《荣威360 PLUS实拍：这可不是iphone 8和plus的区别》。）
虽然plus的意义，在于配置的丰富升级，但它也代表着将老款的原有优点继承发扬。两天实际体验下来，有几个亮点还是值得一说的。第一点，尾厢容积超大，设计比较规整，放下三个行李箱外加三个背包仍然绰绰有余，后排放倒后就算是三厢车搬家也不是事儿。
第二点，别看主驾驶座椅调节方式比较“复古”，皮质样式看上去平淡无奇，但由于对肩和腰的包裹性非常好，即便是我这样坐一个半小时飞机都会腰痛的人，也能在高速长途开三四个小时。
第三点，后排空间不错，储物设计得有心思，卡和水都有专门的格子，一键启动镀铬饰条旁挖空一处用来放高速和停车卡，副驾驶椅背侧面还有一个小网兜。
走量的是1.5L版本，但1.4T明显让人更有驾驶*
和老款一样，360 plus依然配用1.5自然进气和1.4T涡轮增压两款发动机，匹配4AT和7速双离合变速箱。外观上，仅仅能从尾部将两款车型分辨开来，前者排气为隐藏式的单边单出，后者则为单边双出，同时尾部有20T标识。
