天线也是鲨鱼鳍天线。
这里需要吐槽一下，车顶的密封胶条做工一般。
前面说了，使用的是凯美瑞、威兰达、CHR同款的M20C CVT组合，百公里加速貌似评测在10秒左右不到11秒的样子。
这套机头非完全缸内直喷，而是采用了混合直喷，积碳正常是比缸内直喷的要少。
丰田使用一套动力总成多个车型，也是有成本和方案可靠性的考虑
一套机头用在多个成型，产量上去了，成本就下来了，同时提高了可靠性。
但是我要吐槽的是，怎么也开始学买发送机送车的本田了？给发动机上个机盖不好吗？能不能不要一开机舱，眼花缭乱的走线都让我们看到眼晕，要知道10年前的丰田1ZR机头，用在10万以下的车型好歹还有个大面积机盖呢。不过自己作为制造业从业者，换位思考一下，厂家确实考虑也多，本身现在竞争激烈，盈利压力那么大（合资企业利润大头在谁都知道），一个硬质耐高温材料的注塑成型机盖，成本也得几十块钱吧，几十块钱，一年一个车型十几万辆的销量就是几百万的成本，赚几百万很难的，得卖多少量？但是作为消费者，我还是希望，起码差不多点给弄个机盖。
这个我问过销售顾问，销售顾问人家实在，说确实现在从低配到高配锋兰达都没有隔音棉（兼顾一定隔热作用），并且无法从厂家订购到。只能自己出去加装。
看了一下天猫，适合锋兰达的隔音隔热棉，铝箔隔热的，几十块到一百多，无损安装，因为原车带着卡口槽。
从这一点上来看，原车设计就有隔音棉，至于这个隔音棉到底是国内合资方要求降成本去掉的还是日方去掉的，不得而知。
但是作为合资制造业从业者，我大体能猜到最大的可能性是谁要求的，但是就不告诉你。
