p1734是什么故障码,p1745故障码怎样解决

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-15 23:53:36

图3 正常波形

通过图3可以看到,驱动CAN线波形中,不管是CAN高线还是CAN 低线,其高低电平差值为1V,而再反过来看故障车辆的波形图(图2),其CAN线高低振幅差值约为0.5V,只有某个瞬间才达到了1V,这个明显和正常值有偏差,由此判断该车辆的CAN波形信号依旧存在故障,而这个故障应该是导致F189无法通信的罪魁祸首,那么这个不正常的波形信号又是什么原因引起的呢?

维修至此,CAN线已经全部通过外围的飞线,线路本身毫无疑问可以排除,剩下来可能导致故障的原因只有一个,那就是某个控制单元本身存在着问题,从而影响了整个驱动CAN线的正常工作。其实判断该故障还有一个最简单的方法,那就是通过测量CAN高低线之间的电阻(即终端电阻)也可以判断。

将示波仪转换为万用表模式,连接好相关端子,经测量CAN高低线之间电阻,果然发现CAN线终端电阻偏小(如图4所示),只有大约20Ω左右。而相关资料上注明,该驱动CAN终端电阻正常值为60Ω左右,因此下面就要寻找该终端电阻异常偏小的原因了。

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图4 电阻测量1

接下来维修思路就比较清晰,可以分别断开相关的控制单元,单独测量相应的控制单元的终端电阻,分别如下:

发动机控制单元和ABS控制单元两者单独并联后的终端电阻值大小为66.3Ω,接近正常值(如图5所示)。

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图5 电阻测量2

ABS控制单元的终端电阻值为2.483kΩ(如图6所示)。

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图6 电阻测量3

断开DSG控制单元(J643、J104、J234、G85、F189等并联后)的终端电阻(如图7所示),为59.8Ω。

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