当然，全新电池出现问题的概率还是比较小，对于大部分电池，都是已经使用了一段时间的电池才会遇到这样的问题，那么，这种情况就要考虑到电池老化、电池电解液失水，电池铅板硫化、结晶等问题，这些都会导致电池蓄电能力受到影响，而显示器还是按照100%容量显示，才有了一加速就掉2格电的情况。
原因2：小区充电桩存在设定“猫腻”，随着8月1日的上楼充电“禁令”的实施，即将在全国范围内，电动车都不能上楼停放和充电，那么，对于广大车主来说，唯一的选择就是在小区内的付费充电站进行充电，但是，充电桩其实和“抓娃娃机”一样，是“暗藏玄机”，可以通过人工设定来改变一些参数，就有网友遇到过这样的“猫腻”。
家在河南郑州的网友，就反馈自己在小区充电，明明充满了电，但是一加速就掉电，而自己的电池又是全新的，不会是电池的问题，而向邻居了解情况之后，很多邻居表示也遇到这样的问题，于是开始把电动车推上楼充电，就没在出现过这样的问题，于是网友张先生和媒体反馈，表示怀疑是小区的充电桩存在“猫腻”，而通过了解，充电桩经营者坦言，设置充电模式时可做“手脚”。
那么，充电桩可以动什么“手脚”，有知情人表示，原来充电桩后台可以设置区间值，来控制电流输入，比如正常是3个小时输出一度电，但是通过设置后就需要5个小时输出一度电，这样通过延长充电时间进行多收费，这样的操作就导致电动车原则上需要6个小时到8个小时就能充满的，而现在需要10个小时以上的时间，导致很多电动车在使用后，出现未充满虚电的情况，一加速就会快速掉电。
原因3：电动车其他的零部件问题，除了电池和充电桩的问题，还有一些电动车的零部件也可能出现问题，常见的包括刹车、轮轴过紧，导致耗电量增加可能会出现快速掉电；充电器出现老化、零件脱落等故障，导致未充满电就“跳灯”导致电池是“虚电”；还有显示屏出现故障，显示的每格电量并不准确，和实际电量不符，这种情况也是有可能会出现。
一加速会掉2格电，如何进行“对症下药”由于可能会造成一加速就会掉2格电的情况比较多，还需要车主自己能够把握“对症下药”，比如充电器有问题，毫不犹豫需要更换掉，刹车、轮轴过紧、显示屏故障及时去维修部进行调整，而充电桩有问题，就需要及时的运营商进行沟通，全新电池有异常，和卖家直接反馈，这些都是毫无技巧的方式，而唯有电池老化，需要自己来判断该怎么处理。
如果是电池已经出现了鼓包、变形，在这种情况的电池内部已经有了不可逆的伤害，它的“对症下药”的方式就是更换新电池，而且反思电池为什么会造成这样的后果，普遍都是因为“过充、温度过高”导致，找到根源问题，在新的电池上可以进行避免重蹈覆辙。
如果电池外观并无异常，而且只使用了1年左右时间，这个时候可以去专业的维修店进行检测，看看电池是因为个别小节电池出现异常，还是因为电池组“失水”导致，如果是个别小节电池电压不稳，可以更换一节电池，大概为100元左右，如果是整体电压不稳，那么可以采取“加水”的方式进行“补救”，有较大的几率会恢复蓄电能力。
