系统会根据路牌提示对车辆进行限速，正常情况下，进入到匝道时的速度会保持在60km/h，车辆会始终行驶在车道中间，不过如果弯道曲率突然变小，那么车辆的领航辅助系统便会退出，这也是这套NOA系统始终需要驾驶者手扶方向盘的原因， 毕竟安全第一。
进入高速后，车辆的提速比较平稳，不会让乘客感到突兀。系统会监测四周车辆的位置，并在安全的情况下主动向左侧变道，此时转向灯自行开启，整个变道的过程很流畅，不生硬。
而在最左边快车道有慢车的情况下，系统还会判断右侧的情况，在安全的情况下向右侧变道，并实施超越。不过就整体感觉而言，目前吉利的这套NOA系统相对还是比较保守，在导航显示离出口大约还有1.8km时，车辆便会开始自动向右侧车道逐一变道，在变换到最右边车道后，此时导航显示离出口大约还有1.3km，如果前方有缓慢行驶的大车的话，势必会影响到一定的通行效率。
